Ufficio PRA

MA CHE C'ENTRA L'UFFICIO DEL PRA CON I LIBRETTII E TARGHE DEI CICLOMOTORI???

I ciclomotori sono beni mobili NON registrati, per cui il PRA non c'entra niente.


Se vuoi risparmiare, vai in Motorizzazione.

Se vai al PRA, sai cosa succede? Siccome gli uffici dei PRA, sono sempre abbinati a degli uffici ACI provinciali,

se vai a chiedere ad un PRA per il tuo libretto e targa ciclomotore, ti indirizzano subito, agli uffici ACI annessi, dove pagherai come se andassi in una agenzia.

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Ciao ragazzi, possiedo una vespa 50 special che ora vorrei rimettere in strada, non trovo però nessun documento (quali documenti venivano rilasciati prima all'acquisto?) questa non ha nessuna targa perché prima non si usava, per cui non è stata mai immatricolata. Ora quali documenti devo fare?

Ciao,

all'epoca della tua Vespa Special,
per circolare esisteva solo il "certificato per ciclomotore", chiamato volgarmente "libretto".

e non vi era nessun tipo di targa.

Al momento dell'acquisto veniva consegnato solo quello all'acquirente, che riportava solo le caratteristiche tecniche del mezzo , i riferimenti della omologazione., ed il numero di telaio identificativo . Non vi era segnato nessun nome del proprietario.

Se quindi tu ha smarrito il "vecchio libretto",

per prima cosa devi fare una denuncia di smarrimento presso i Carabinieri,
poi ti rechi con la denuncia alla motorizzazione e --- prenoti l la visita e prova per smarrimento certificato per ciclomotore---pagando i vari bollettini postali.

Il giorno della visita e prova ti devi presentare in motorizzazione con la vespa pulita , efficiente, senza ruggine, con i dati della punzonatura leggibili;

una volta verificata la punzonatura,
verranno controllati tutti i dispositivi che siano conformi a quello riportato sulla scheda di omologazione, cioè in pratica verranno controllate le luci, gomme, omologazione scarico, carburatore . silenziatore , specchietto sinistro omologato, ed in seguito verra' fatta la prova sui rulli di velocita' e frenata.

Se e' tutto a norma, ti rilasceranno il nuovo tipo di libretto abbinato alla targa.

Se hai una Vespa elaborata, con scarichi non originali, cilindri maggiorati , carburatori non originali, e quant'altro,

non ci tentare, ti tocca ritornarci, e la seconda volta ti fanno le pulci peggio di prima.

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Buonasera a tutti,
scrivo per chiedere un aiuto riguardo l'acquisto di una vespa 50cc completa di libretto originale e targhino a 5 cifre. Secondo voi come dovrei procedere? Devo fare una nuova immatricolazione e quindi una nuova targa a 6 cifre (il targhino non dà un valore aggiunto?) Successivamente vorrei metterla in strada e iscriverla come moto d'epoca in quanto è del 86.

Grazie in anticipo, saluti.

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Buonasera a tutti,
scrivo per chiedere un aiuto riguardo l'acquisto di una vespa 50cc completa di libretto originale e targhino a 5 cifre. Secondo voi come dovrei procedere? Devo fare una nuova immatricolazione e quindi una nuova targa a 6 cifre (il targhino non dà un valore aggiunto?) Successivamente vorrei metterla in strada e iscriverla come moto d'epoca in quanto è del 86.

Grazie in anticipo, saluti.

Ciao,

il fatto che abbia il vecchio tipo di targhino pentagonale, non incremmenta per nulla il valore, anche perchè non è piu' valido.
C'è da dire che mollte motorizzazioni, tendono a ritirare i vecchi targhini, nel momento in cui si fa la richiesta per il nuovo tipo libretto con targa

Che poi abbia anche il vecchio tipo di libretto. non è che aumenti il valore del mezzo,

è una cosa molto relativa, su cui molti fantasticano, e tu lasciali fantasticare

Per avere il nuovo tipo di libretto con nuova targa ciclomotore, devi andare in motorizzazione---oppure in agenzia- e fai la pratica per ottenerli, consegnando il vecchio tipo di libretto.

Se vuoi tenerlo a scopo collezionistico, devi fare richiesta e poi ti verrà riconsegnato con le timbratutre ANNULLATO,

È scritto pochi messaggi qui sopra 👆, devi fare un nuovo targhino a 6 cifre poiché quello a 5 non è più in regola. Per l'iscrizione come moto d'epoca puoi farlo all'ASI o FMI (il secondo più economico) e verrà un perito a casa tua quindi la vespa deve essere perfetta in ogni dettaglio. Il libretto originale è un valore aggiunto però va sostituito con quello nuovo che ti danno insieme al targhino 6 cifre.

Ciao,

il fatto che abbia il vecchio tipo di targhino pentagonale, non incremmenta per nulla il valore, anche perchè non è piu' valido.
C'è da dire che mollte motorizzazioni, tendono a ritirare i vecchi targhini, nel momento in cui si fa la richiesta per il nuovo tipo libretto con targa

Che poi abbia anche il vecchio tipo di libretto. non è che aumenti il valore del mezzo,

è una cosa molto relativa, su cui molti fantasticano, e tu lasciali fantasticare

Per avere il nuovo tipo di libretto con nuova targa ciclomotore, devi andare in motorizzazione---oppure in agenzia- e fai la pratica per ottenerli, consegnando il vecchio tipo di libretto.

Se vuoi tenerlo a scopo collezionistico, devi fare richiesta e poi ti verrà riconsegnato con le timbratutre ANNULLATO,

Con scritto ANNULLATO o non avrai mai la nuova targa, fare la revisione per fare l'assicurazione e non potrai circolare.

Se invece si possiede ancora il vecchio tipo di libretto, basta fare i versamenti e consegnare il vecchio libretto, per ottenere il libretto nuovo tipo e targa ciclomotore.
In questo caso, si puo' richiedere di tenere a scopo collezionistico il vecchio libretto, facendone richiesta scritta; verrà riconsegnato con la timbratura "Annullato" dopo una quindicina di giorni.

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Ho finito di restaurare un MV Agusta Liberty 50 4T del 1962 che e' dotato del "certificato per ciclomotore": il vecchissimo librettino grigio, microscopico, senza indicazione del proprietario e senza targa.

Ho cercato idicazioni su come regolarizzarlo per poter circolare ma ho trovato solo questo, mentre altri hanno perso il libretto, hanno veicoli radiati o hanno moto e non ciclomotori:



Qui non mi e' chiaro cosa si intende per "vecchio tipo di libretto": il mio o quello "intermedio" che accompagnava il targhino pentagonale?

Chiedendo a varie agenzie in zona, sembra che venga richiesta comunque una revisione presso la MCTC. In sostanza, dove dovrei recarmi per il cambio del libretto o, meglio, cambio da "certificato per ciclomotore" (senza targhino) a "libretto" (con targa) senza fare una revisione in MCTC? Ovviamente facendola poi presso un centro autorizzato.

Detto questo, qualora si debba veramente sottoporre il ciclomotore a "visita e prova", quali dispositivi dovrei obbligatoriamente installare oltre, immagino, a un porta-targa: frecce? specchietti? luce targa? indicatore di frenata (stop)? marmitta catalitica? sonda lambda? canister?

Grazie!

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ho fatto una vita nel commercio e riparazioni di moto e ciclomotori, conosco a fondo anche il sistema della targatura. Le prime targhe pentagonali a cinque cifre non hanno nessun documento, si potevano spostare da un ciclomotore all'altro senza problemi, salvo all'assicurazione (ma non tutte), perchè con certe assicurazioni, si poteva avere una sola assicurazione col N° targa e diversi motorini, su cui si spostava la targa. Questa faccenda è durata due o tre anni, poi tutte le assicurazioni hanno capito che il N° telaio era più importante. Ho trattato in tre province, Milano, Varese e Novara per la targatura a sei cifre non ho mai avuto problemi con o senza omologazione dovuto all'anno di costruzione.

Se, come dici, c'è il vecchio "librettino" ed i dati trascritti sono quelli traibili dal controllo del ciclomotore (modello, numero di telaio ecc.) non capisco quale sia il problema.......
Se ti rivolgi ad una qualsiasi agenzia ti fanno libretto nuovo e targhino per circolare in una giornata.