non serve a niente il filtro a cono fa fare solo casino e poi il motore ha sempre problemi di carburazione e crea piu danni che altro....piu tosto lawscia lairbox originale e lo modifichi...che è meglio

se parli così non hai mai montato un filtro aperto su uno scooter...
godi della tua ignoranza

lunico fattore in cui un filtro a cono puo essere di buono utilizzo è quando si va a carburare...carburare con un filtro a cono è molto piu semplice di carburare con un airbox ....quindi potresti trovare dei miglioramenti nelle prestazioni ma se fai una carburazione buona pure con l'airbox è la stessa cosa...comunque resta il fatto che un filtro a perto si scarbura facilmente a secondo dei sbalzi di temperatura....per esempio tu oggi che fa caldo fai la carburazione ...domani che per esempio il tempo è normale(ne caldo ne freddo) ti ritrovi la carburazione grassa

che sia facilmente scarburabile sono d'accordo, in primavera poi è un suicido cambia la temperatura ogni 2 ore...
ma non venirmi a dire che un filtro non migliora le prestazioni...
io prima avevo l'airbox col 19, ho messo il filtro aperto e con una buona carburata ho notato sensibili miglioramenti...

sai perchè hai trovato miglioramenti ...per il semplice fatto che la carburazione da fare con un filtro aperto è piu semplice rispetto un airbox e quindi hai fatto una carburazione migliore ....ma se te fai una carburazione sullo scooter con l'airbox che sia molto buona anzi perfetta otterai gli stessi miglioramenti che con il filtro a cono

carburazione con airbox più sbatta prestazioni 8
carburazione con filtro meno sbatta prestazioni 10

mi pare che abbia i suoi vantaggi

ma no....lunico suo vantaggio e che ti viene piu facile a carburare ...ma se ci stai un bel po a lavorare sulla carvurazione alla fine è la stessa cosa....e non avrai problemi di sbalzi di carburazione,farà meno casino .....

a breve monto anche il multivar, e avevo pensato di tararlo cosi, avendo un buon compromesso tra ripresa e allungo:

Mdc: bianca
Rulli: che grammatura
Mollette: quelle della malossi verdi, per acquistare un pò più di scatto, o forse quelle bianche. Voi che dite

a breve monto anche il multivar, e avevo pensato di tararlo cosi, avendo un buon compromesso tra ripresa e allungo:

Mdc: bianca
Rulli: che grammatura
Mollette: quelle della malossi verdi, per acquistare un pò più di scatto, o forse quelle bianche. Voi che dite

io a casa ho già dei 5.5g, quindi monto la mdc bianca, e per le mollette vorrei che mi diano tanto scatto iniziale, perciò io avevo pensato alle verdi...

...il motore respirerà meglio...
io resto della mia opinione

io a casa ho già dei 5.5g, quindi monto la mdc bianca, e per le mollette vorrei che mi diano tanto scatto iniziale, perciò io avevo pensato alle verdi...

Ho messo il multivar 2000, con mdc bianca, mollette verdi malossi e rulli da 7.2g.
Ma devo aspettare 50/100 km per far si che il variatore renda?

Adesso lo scatto è perfetto e non va più fuorigiri, però l'accellerazione e la velocità massima sono peggiorati. Perchè

può darsi dalle mollette?