Non e' proprio cosi' ,
ci sono posti nel quale l'ossigeno ha una presenza maggiore ,
ricordo quando la ducati corse per la prima volta a daytona (pista nota per questo fenomeno) con la 851 , non si riusciva a compensare la carburazione con il pc e furono costretti a cambiare l'eprom

io credo che il problema di carburazione dell'851 non fosse dovuto a una variazione di percentuale di ossigeno nell'aria, quanto a una differenza di pressione tale che fosse in reltà presente anche meno o più aria di quanto non si riuscisse a recuperare con la centralina.

La variazione va considerata sul totale della miscela, quindi per una questione di proporzioni inciderà maggiormente sull' 80% di azoto piuttosto che sul 20% di ossigeno.
La variazione di percentuale di ossigeno è così minima (supponendo ad esempio 5% di vapore acqueo, inciderebbe per 4 punti sull'azoto e 1 punto sull'ossigeno secondo il rapporto con cui i due gas sono diffusi nell'atmosfera...)

Oltre a tutte queste disquisizioni sulla composizione dell'aria che andrà a formare la carica fresca da bruciare in camera di combustione, c'è però un altro problema: la benzina non ha una formula ben definita, è composta da idrocarburi con da 5 a 12 atomi di carbonio ed il doppio più due di atomi di idrogeno per alcuni tipi di greggio mentre per altri solo da 5 a 12 atomi di carbonio ed il doppio di idrogeno (come tipi di greggio ci sono il naftenico, l'aromatico, il paraffinico e l'olefinico). La benzina è per cui una composizione abbastanza variegata. Il calcolo stechiometrico viene fatto adottando come componente unico della benzina il nonano, cioè C9H20.

piccolo OT

Ciao de corsa ,
mi stavo proccupando , era un po' di tempo che non scrivevi ,

Scusate, se mi intrometto, ma se con rapporto stechiometrico volete intendere il rapporto di volumi fra aria e benzina va bene, lo posso acettare come astrazione del concetto.

Per definizione, risulta come rapporto fra numero di Moli o molecole di un elemento e il numero di Moli o molecole di un'altro elemento che entrano in gioco in una reazione chimica.
Per esempio:
H2 Cl2 -> 2HCl (combinazione fra una molecola di Idrogeno e una di cloro = 2 molecole di acido cloridrico quindi per esempio il rapporto stechiometrico fra H e HCl è 1 a 2, secondo questa reazione)

Lo stesso discorso vale per gli atomi singoli, se la reazione fosse H + Cl -> HCl sarebbe 1 a 1.

Oppure 2HCl + Na2O -> H20 + 2NaCl (2 moli di acido cloridrico -> 2 moli di Cloruro di Sodio = 1:1)

Questo almeno dalle mie rimembranze di chimica.

Per parlare di aria e benzina invece non è strettamente corretto parlare di rapporto stechiometrico perchè nell'aria esistono diversi gas mischiati fra loro ma non legati a livello chimico, come per esempio per la benzina. Per cui potremmo parlare di Ossigeno e benzina o Idrogeno e benzina. Ma parlando di aria e benzina questo ragionamento viene forzato.

Questo ovviamente vi fa capire due cose:

- Tutti i professori di chimica che ho incontrato nella mia vita mi hanno rotto le p...e a dismisura su ste cavolate
- Su certe cose sono un po' pignolo, ma se penso di avere ragione e la mia memoria mi dice di avere ragione preferisco essere preciso, se però poi vengo smentito ammetto i miei errori, mi serve anche perchè se mi ricordo male qualcosa alla fine mi correggo.

Certo coil che per essere un moderatore non hai mica moderato tanto

no Sandro, il (quasi) 21% di ossigeno contenuto nell'aria è una quota pressoché fissa in ogni punto del pianeta, anche al Polo Nord o in cima all'Everest: quello che cambia la carburazione, come ben sai, sono le condizioni di temperatura e pressione dell'aria (ma anche del carburante!) che incidono sulla densità (massa molecolare) in rapporto al volume.

quello che può cambiare in percentuale nell'aria indipendentemente dalle condizioni di pressione/temperatura è il tasso di anidride carbonica, un gas di per sé un pò più pesante dell'aria e sensibile nel suo tasso alle emissioni locali (flora, fauna, industrie, fenomeni vulcanici e decompositivi di materia organica)

come ti ha già detto coil, il rapporto H:HCl è 1:1



appunto...


usare la reazione acido-base più comune del mondo no, eh?

HCl + NaOH -> H2O + NaCl

Rapporto HCl:NaCl = 1:1 chiaro e lampante



Guarda che la benzina è una miscela di idrocarburi non legati chimicamente tra di loro...



Non abbastanza a quanto pare...

Oltre a tutte queste disquisizioni sulla composizione dell'aria che andrà a formare la carica fresca da bruciare in camera di combustione, c'è però un altro problema: la benzina non ha una formula ben definita, è composta da idrocarburi con da 5 a 12 atomi di carbonio ed il doppio più due di atomi di idrogeno per alcuni tipi di greggio mentre per altri solo da 5 a 12 atomi di carbonio ed il doppio di idrogeno (come tipi di greggio ci sono il naftenico, l'aromatico, il paraffinico e l'olefinico). La benzina è per cui una composizione abbastanza variegata. Il calcolo stechiometrico viene fatto adottando come componente unico della benzina il nonano, cioè C9H20.

frenata......

non ho capito bene cosa volevi dire, volevi far vedere che conosci un pò la chimica?

cioè, sono precisazioni che sono venute fuori comunque, non hai fatto altro che ripetere cose che sono state dette, in maniera piu semplice da altri.

anche perchè fondamentalmente non hai detto molto, oltre ad aver specificato che rapporto stechiometrico è fondamentalmente il rapporto fra moli di determinati elementi interessati in una razione chimica...

ma cosa volevi dire di preciso?!

ma come fa fa CO2 ad essere più pesante dell'aria se l'aria è una miscela di cui i composto biossido di carbonio ne fa parte: cito" L'aria è la miscela di aeriformi (gas e vapori) costituente l'atmosfera terrestre. - L'aria secca al suolo è composta all'incirca per il 78% V/V di azoto, per il 21% V/V di ossigeno, per l'0,9% V/V di argon e per lo 0.04% V/V di anidride carbonica, più altri componenti in quantità minori. - L'aria cosiddetta aria umida può contenere fino a un 7% di vapore acqueo; tale percentuale dipende dal tasso di umidità relativa dell'aria e dalla temperatura ed è limitata dalla pressione di vapore saturo dell'acqua. La massima percentuale contenibile dipende dalla temperatura, varia da valori prossimi allo 0% a -40°, a circa 0,5% a 0°, al 5-7% intorno ai 40°."

Eccellente ed interessante.
Tuttavia non ho ancora capito una cosa:
se ho un motore con ad esempio quattro carburatori,
prima di allinearli credo che vadano regolati in modo
che abbiano tutti e quattro lo stesso rapporto stechiometrico.
Come si fa? come faccio a capire che tutti e quattro i carburatori
hanno lo stesso rapporto di carburazione?