un centesimo può fare la differenza invece..
bisogna vedere quanto c era di tolleranza però, io farei sempre 3-4 centesimi non di piu sarebbe inutile

si ok ma di 0.01 dici che grippi????

dici? in base a quello che ha detto mika, l'accoppiamento del pistone risulta sbagliato,però se dici che un problema così non porta al grippaggio, c'è da preoccuparsi!!! perchè se la causa è un altra e non si trova, come dicevi tu, al rimontaggio potrebbe capitare

si,non si parla di grosse tolleranza tipo dal 53.96 al 54.00 che diventà interessante come cosa,ma di un centesimo di differenza...non può essere causa di grippaggio..inoltre se fosse stato cosi inadeguato davvero non ce li avresti fatti 500km..avrebbe dato subito problemi..

quindi david?
non ho capito il mex?
comunque kiuby al tatto lo si sente che non è scavato,
comunque la moto così com'è riparte tranquillamente,
xò non mi sembra il caso di lasciarla cosi la mia bimba....

ragazzuoli buongiorno,stamane ho smontato il cilindro....
GRIPPATO
causa:
in rettifica me lo han lucidato e mi han dato il pistone 54.00,
quello prima era 53.99,non han preso le tolleranze e di conseguenza il nuovo pistone era troppo grosso ed ha grippato.
ora:
vorrei trovare un cilindro e pistone nuovo dove lo trovo su ebay?sono affidabili?
e poi avrei intenzione di spedire sia quello nuovo che quello vecchio,a nrt team e farmi fare uno step 2 su quello nuovo e il vecchio grippato ricromare e lucidare da tenerlo di scorta,
poi rimontare il nuovo cilindro con step2 by nrt e ci metto il 34 con la mia jolly 107,poi devo cambiare le lamelle,che modello mi consigliate?
xk han 26000km e visto che ci sono le cambio,
datemi qualche consiglio o se per voi sto facendo una cavolata,lo step 3 non lo faccio xk vorrei mantenere un briciolo di affidabilità,con lo step 2 è meglio un monofascia?
ciao a tutti

se il segno non si sente al tatto credo che una lucidata basti così a occhio...
comunque se vuoi io di cilindri ne ho anche troppi...

per esperienza ti dico che il 90 % delle grippate dopo la lucidatura non è dovuta alla sbagliata tolleranza ma al fatto che non li lappano...
l'olio non aderisce alla parete e quindi si grippa a breve

come si nota a vista che non è lappato?

li per me c è un errore di montaggio..
sembra come che la fascia si sia aperta

ma come fa la fascia ad aprirsi però?se non la metti para con l'apertura sul pallino non entra neanche nel cilindro il pistone..credo sia impossibile sbagliare quel passaggio...magari si è proprio spezzata in due

perchèp in foto sembra passato con la pasta abrasiva... magari mi sbaglio... però io non vedo i segni dell'incrociatura

ok ma io domani ad esempio quando prendo il mio cilindro in mano come capisco se l'ha lappato o no?

o frose si... boh... in una foto un pò ci sono ma si capisce poco... hai altre foto?

se lo metti controluce si vedono tutte microrighe, detta proprio alla buona

se avete paura di sta cosa, montate pistoni grafitati e non incorrete nel problema

mika scendi in box e fai altre foto e controlla se è lappato..