Ciao a tutti....
...il fatto è questo...da quando ho montato un completo eliminando il padellone...fa un odoraccio di benzina dagli scarichi davvero molto forte...
Lo fa soprattutto da freddo ma anche da caldo...forse da caldo un po' meno....
..mentre vai non te ne accorgi..ma basta fermarsi ad un semaforo o in colonna e l'odore diventa molto fastidioso...
La moto è euro3 con lambda...dovrebbe autoregolarsi la carburazione...i consumi non hanno subito variazioni....
E' normale o qualcosa non va??

ma con la sonda lambda non sarebbe solo uno spreco fare un CO???
...appena dopo fatto la sonda riporterebbe gardualmente il rapporto aria-benzina come da taratura......
Giusto??

se hai lo scarico completa la sonda è esclusa!

non vorrei metterci la mano sul fuoco, però mi pare che con gli scarichi aftermarket....la sonda in un certo senso viene ''elusa'' in qualche modo...

Continuo a dire che è necessaria una regolazione della carburazione.

Quindi hai la centralina originale? forse il problema é la carburazione...
ma la moto come la senti regolare? tira bene o ha problemi?
la puzza di benzina che esce dallo scarico vuol dire che esce di lì incombusta , per farti un esempio il cbr di wizz aveva forte odore di benzina dallo scarico e a volte non girava regolare, dopo ha scoperto che alcune candele non facevano bene contatto per un errato montaggio da parte del meccanico e quindi non c'era una buona combustione e da qui l'odore di benziana....
quindi se 2+2 fa 4 , odore di benzina=cattiva combustione/eccesso di benzina
correggetemi se mi sbaglio....

Secondo me montare uno scarico completo senza far euna carburazione dal meccanico e una cosa impensabile, ma non lo dico come critica e solo che dal mecc puoi ottimizzare le prestazioni senza avere inconvenienti. (oramai l elettronica ci impedisce di fare molti interventi che una volta erano gratificanti nonche utili a conoscere maglio le fasi e la messa a punto di un motore) detto questo sono curioso di sapere che moto hai.... non sono convinto che la miscela che entri sia grassa , ultima domanda la moto tiene il minimo?

Sicuramente un co ci vuole....ma dire che neanche 20 anni fa cambiando lo scarico ci voleva una messa a punto e un po azzardato....fin dai 50ini ad ogni operazione di smarmittaggio si intervaniva sul carburatore....lo ricordo molto bene

Secondo me montare uno scarico completo senza far euna carburazione dal meccanico e una cosa impensabile, ma non lo dico come critica e solo che dal mecc puoi ottimizzare le prestazioni senza avere inconvenienti. (oramai l elettronica ci impedisce di fare molti interventi che una volta erano gratificanti nonche utili a conoscere maglio le fasi e la messa a punto di un motore) detto questo sono curioso di sapere che moto hai.... non sono convinto che la miscela che entri sia grassa , ultima domanda la moto tiene il minimo?

lo facevi col 50ino e non lo fai con una moto???
magari che ha anche 4 cilindri e 4 carburatori da accordare???
fidati,se aumenti la sezione dello scarico una carburazione è necessaria,sempre.

S2r800 2007...x il minimo a freddo devo tirare lo starter x qualche secondo...appena partito poi lo tiene sui 1000-1100.
RIPETO:
se non ci fosse la lambda certo che la prima cosa da fare sarebbe adeguare la carburazione....ma con la lambda non ha senso fare un CO!! o meglio...lo fai...la moto è ok ma nel giro di qualche giorno torna esattamente come prima perchè la sonda riporta tutto come prima!!
La lambda è fatta apposta x far rimanere stabili i valori di aria-benzina...finchè non la elimino non posso intervenire sulla carburazione!!

Continuo a dire che è necessaria una regolazione della carburazione.

comunque se fai il co tutto va a posto ....la lambda porta dei valori alla centralina ma e la centralina che decide cosa fare !

scusa pier,e rispondo anche a raf,ma effettivamente se è come ho capito, lui ha la sonda inserita nello scarico completo aftermarket,la sonda comunque funziona e fa il suo lavoro..quindi è impossibile regolare la carburazione con un CO,ciòè lo puoi fare,ma dopo qualche giro la sonda riporta tutto a i parametri che ha in memoria,ne abbiamo già parlato molte volte di questo problema,che non esiste per le moto senza lambda ma che è un problema con le euro3 ..se si vuole intervenire con la carburazione occorre agire sulla centralina e sui parametri che regolano la lambda..non credete??

ma potrei sapere sto benedetto CO che cavolo è?? Lo sto leggendo in tutti i post ma non capendo cosa sia non capisco na mazza XD

Ohhhh perfetto!! è così....solo che x regolare i parametri o meglio disabilitare la lambda o metti una DP o trovi qualcuno che ti rimappi la tua centralina...

Allora. la lambda legge i valori dei gas di scarico, e, insieme a una mezza dozzina di altri sensori (umidità, temperatura esterna, temperatura del motore, n° di giri ecc.) invia i dati alla centralina, che provvede a regolare il rapporto stechiometrico della miscela.
Sostituendo lo scarico si diminuisce la contropressione dei gas (allo scarico, appunto) con il risultato di rendere la miscela più ricca d'aria. Di conseguenza la centralina ingrassa la miscela per riportare il valore al livello ottimale ma lo fa in maniera elettronica, tramite sensori. Agendo sul CO, ovvero sulle due vitine della carburazione si regola il quantitativo d'aria e benzina nella miscela. Nel tuo caso, si diminuisce la portata dell'aria e si ingrassa leggermente la carburazione in maniera meccanica, in modo autonomo rispetto alla centralina: I gas allo scarico verranno quindi letti nella maniera corretta dalla sonda, e la centralina non interverrà. Vi ricordo che la centralina ha comunque un certo range di utilizzo, non è fissa in una posizione sola.
Poi per carità, se ritieni inutile fare il CO (che in realtà è il controllo con il Mathesis) non farlo Rimane il fatto che se la moto puzza di benzina hai dell'incombusto allo scarico, quindi la carburazione sballata. E la centralina non riesce a regolarla senza un aiuto esterno, come appunto agire sulle apposite viti di regolazione, sulle quali la suddetta centralina NON PUO' intervenire.