avevo pensato pure io una rottura nel carter (vedi la mia prima risposta) però se dice che non ha compressione è successo qualcosa al cilindro e al 90% non ha più le fasce quindi automaticamente ha la testa e il cielo del pistone con degli "stampi" di frammenti di fasce e il cilindro tutto rigato per lo stesso motivo...poi deve sperare che i frammenti siano usciti dallo scarico e non siano scesi fino all'albero perchè lì sono cavoli...

però magari le 2 cose sono collegate:
rottura fascia con conseguenze sopracitate e conseguente distruzione di un cuscinetto e/o altro per un frammento che è sceso nel carter pompa...

in questo caso si spiegano tutti i sintomi (compreso il rumore metallico)

avevo pensato pure io una rottura nel carter (vedi la mia prima risposta) però se dice che non ha compressione è successo qualcosa al cilindro e al 90% non ha più le fasce quindi automaticamente ha la testa e il cielo del pistone con degli "stampi" di frammenti di fasce e il cilindro tutto rigato per lo stesso motivo...poi deve sperare che i frammenti siano usciti dallo scarico e non siano scesi fino all'albero perchè lì sono cavoli...

però magari le 2 cose sono collegate:
rottura fascia con conseguenze sopracitate e conseguente distruzione di un cuscinetto e/o altro per un frammento che è sceso nel carter pompa...

in questo caso si spiegano tutti i sintomi (compreso il rumore metallico)

Guarda a 7000 km avere i cuscinetti andati è bella dura a meno che non hai preso acqua ma non facendo enduro dubito di grosso!

I cuscinetti si rifanno quando si va a toccare l'imbiellaggio.
Con un Dt ripo il pistone cambialo a 15.000 per sicurezza.

si infatti, lo so, 7000 km sono veramente troppo pochi per dover cambiare i cuscinetti però il meccanico mi ha detto così, e mi ha anche fatto sentire il rumore della moto in folle, e senza toccare nulla non c'erano rumori,tirando la leva della frizione con la moto sempre in folle, si notava un rumore strano e delle vibrazioni in +...(il mecca mi ha detto che si vedono così i problemi ai cuscinetti)il meccanico mi ha detto che un po sui 125 2t è normale, ma che in qst caso scuoteva un po troppo,quindi di provare a sentire se possono farci qualcosa in garanzia,a 10000,perchè appunto a 7000 non lo deve fare..
mi sembra che Yuppidhu abbia lo stesso problema,lo disse nell'ot poco tempo fa,e lui mi sembra la moto la abbia da marzo come me....quindi..


comunque quoto per il cambio a 15000 del pistone del DT...

parlo un attimo della mia adesso della yamaha DT l altro giorno al minimo con la moto in folle sentivo un fischio continuo.. poi ho sgassato e ha continuato a farlo... poi mi pare che a freddo lo faccia di più e quando si scalda x bene il motore diminuisce cosa potrebbe essere????

per il WRE del mio amico come minimo 500 euro risale il danno ha sfasciato pistone di conseguenza fasce,cilindro forse da cambiare dato l imchiodata è rigato,cuscinetti, e guarnizione..
fa prima a prendersi un altro WRE semi nuovo

ok... comunque per il mio amico gli conviene cambiare moto...è deluso x il fatto di "aver buttato via soldi e basta" e forse non si riprenderà più una moto c è rimasto male


per il rumore sembra vicino alla pancia però non saprei se è il carter comunque abbasando la testa verso il basso vicino alla pancia si sente di più questo "fischio"

guarda, ti parlo da ignorante, ma non penso che il cilindro sia da cambiare dopo una grippata...si può lappare o al max ricromare!

lo farò presente al mio amico il fatto del cilindro
ma poi è la rabbia quando si casca e si sfascia le moto non si vorrebbero piùù vedere però dopo passa

no anke se fosse stato in garanzia.. lo sapete i grippaggi non passano...
comunque il cilindro forse lo lucida ma forse...per la garanzia è del 2006 non so se rientra ma credo che non servirebbe a nulla... poi con la roba che aveva sotto....
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