Ciao a tutti,volevo partecipare attivamente a questa discussione perchè mi interessa davvero molto.Premetto ke possiedo una BMW R1200R presa a gennaio ke a soli 2256 km mi ha lasciato a piedi nelle stesse identike modalità di Sergio in pratica la bancata di destra ha avuto un cedimento di un quarto del cielo del pistone,cosa ke prevedo sia successa anche a te Sergio,credimi il cilindro non cede l'abbassamento di compressione sarà dovuto ad un cedimento del pistone e se tu mi confermerai quello ke ti sto dicendo allora mi incavolo davvero perkè mi da veramente fastidio ke spendiamo tutti sti soldi per avere la stessa qualità di un ciao elaborato!!! ORA BASTA! Volevo kiedere a Pappy di raccontarmi qualcosa di piu' sui pistoni farlokki dei gs. Io ho raccontato tutto su un topic ke si chiama "Bmw R1200R Il motore mi ha lasciato a piedi...." cercate e vedrete... Fatemi sapere ciao a tutti e vi ringrazio anticipatamente.PS lo sapevate ke la termica dei motori 1200 boxer la costruisce la Gilardoni??? Esplorate i vostri cilindri e vedrete.

Cacchio quanto è scocciante ( per non dire altro ) tutta questa trafila a seguito di una già scocciante ( per non ridire altro...) situazione!
Comunque, riguardo a quello che mi dicevi del 1100, ti posso dire che un mio amico ce l'ha la R 1100, e lo ha portato in capo al mondo, e non è neanche paragonabile alla 1200 R attuale, che mi sembra più che altro una nacked un pò spogliata delle sue caratteristiche peculiari, tant'è che sui depliant BMW viene catalogata come una moto urban e non una giramondo. Certo, tutte le evoluzioni 1200 delle R hanno dalla loro una gran maneggevolezza e una leggerezza che le precedenti non avevano, nonostante quest'ultime fossero delle farfalle rispetto alla mole da ferme. Però pensa, sulla mia GS 1100 la manutenzione l'ho sempre fatta da solo, e non ero l'unico, me la lavavo con l'idropulitrice e non avevo problemi (non così su quest'ultima..), insomma, era un panzer inarrestabile!
Se hai veramente questa opportunità, valuta i pro e i contro, metti sulla bilancia affidabilità, soldi, divertimento e quant'altro. Per la moto, controlla che gli snodi delle sospensioni non facciano giochi, che non ci sia troppa ruggine sugli attacchi motore telaio e che i gruppi termici non siano "cotti". Però io mi fermo qui perchè in questo forum per fortuna ci sono dei veri guru che possono dirti vita morte e miracoli.
Di sicuro ti posso dire che dopo anni in BMW non riesco a staccarmi da questo marchio.
Ciao ciao.

Non pensare che passando ad una 1150 o 1100 ecc , i problemi spariscano come d'incanto. Si guastano anche loro , io quando vado in concessionaria in officina ne vedo di tutti i modelli.

Poi ora che sai che il guasto è molto probabilmente colpa di una lacuna del mecca , non vedo come giustificare tutto questo panico e assenza di fiducia su una moto che ti ha soddisfatto per 3 anni e tanti Km.

Allora ti do ragione, però cambia marca , i modelli a cui ti riferisci sono dei ferri da stiro.

Avevo letto male, avevo inteso che avevi avuto qualche piccola rogna (ho immaginato la batteria per esempio) però complessivamente andava tutto bene.