Ciao ragazzi, qualche giorno fa in seguito alla modifica del mio portatarga, un preparatore motociclistico nella mia zona mi ha detto se avevo cambiato l'olio delle forcelle al 2° tagliando.
Io giustamente gli ho detto di no.....anche xche il 2° tagliando anzi tutti i tagliandi teoricamente non lo prevedono .
Mi ha detto che a 8000 km sarebbe giusto effettuarlo, e cosa molto importante per il buon funzionamento e mantenimento della forcella.
Siccome mi e' assalito questo dubbio anche xche la spesuccia corrisponde a 160 euro circa compreso di smontaggio forcelle e pulizia generale piu' cambio olio e rimontaggio, qualcuno di voi lo ha mai fatto???
Ho provato ha cercare nel dimenticatoio dei topic ma di specifico non ho trovato nulla.
Se avete info a riguardo comunicatele cosi che poi magari si valutera in base ad opinioni piu' esperte in materia delle mie.
Grazie a tutti.

allora il preparatore o ha bisogno di guadagnare soldi o si è confuso con moto da corsa! forse verso i 20000 ha un senso prima no! poi il prezzo è fuori di testa! io ho speso 190 euro con smontaggio, pulizia, molle ohlins, olio dedicato, richiusura e giro di prova per ritarare anche il mono posteriore (necessario dopo aver indurito l'anteriore)

io la uso tutti i giorni per andare a lavorare, il sabato la uso per le sparate sui monti fiorentini (per darti un idea del passo io ho sempre chiuso tutte le gomme e diciamo che non mi reputo uno fermo, poi chiaramente c'è sempre chi va di più ) e la domenica con la donna in giro a qualche raduno o semplicemente a prendere un gelato (l'ultima volta ho strusciato le saponette con lei dietro [non lo faccio più ])

ma scusami eh, anche quando dovessi cambiare l'olio alle forcelle, quant'è che vuole??? 160 eurozzi
può essere il preparatore più bravo che ci sia, ma per me è un ladro
con 200 euro ti rifai la forcella per metà cambiando anche le molle

secondo me il costo maggiore è l'olio ed il lavoro ,le molle cosa vuoi che costino,forse i restanti 40 euro

l'olio costa circa 40euro la manodopera è circa 50 euro il resto sono le molle

le molle costano oltre 120 euro, forse le puoi prendere a 110 ma non meno, tra l'altro io sono andato dal rivenditore e installatore ufficiale ohlins per firenze e preparatore di moto da superstock e gare di velocità, quindi sicuramente non è l'ultimo arrivato! quindi il tuo meccanico è briaho (come si dice dalle mie parti)
Sicuramente lui ti prende 50 euro per l'olio (ci ricarica sopra altri 10 euro come se non bastasse il 40% di sconto che hanno i meccanici sui materiali) e 30 di manodopera (visto che se gli porti le forcelle già smontate ci vuole 30 minuti per fare tutto il lavoro)

Riesumo questo vecchio topic perche' oggi ho cambiato l'olio delle forche e mi sembra attinente all'oggetto!

Premetto che appena dopo aver ritirato la moto dal concessionario (la bellezza di 3 anni e ½ fa') avevo precaricato di una o due tacche la taratura originale delle molle.

Non detestavo il comportamento delle forcelle ma ultimamente la moto la sentivo leggermente "ballerina" come se gli ammortizzatori non lavorassero; almeno nella prima parte della corsa...

Il consiglio del mio meccanico di fiducia e' stato quello di cambiare l'olio (da SAE 10W originale ad un SAE 20W) e di lasciare una camera d'aria di 120mm; cosi' con poca spesa, a suo dire, avrei apprezzato la differenza di ammortizzazione dei pompanti.

Visto il costo di 10€ di un litro d'olio Bel-Ray e la possibilita' di fare-da-me un intervento sulle forcelle che non avevo mai fatto in prima persona... bhe, mi sono lasciato convincere.

In effetti, per quel poco che l'ho provata, devo dire che la differenza si sente specialmente nei primi 2 -3 cm di corsa delle forcelle; dove prima affondava senza alcuna resistenza ora e' molto piu' "cauta" nello scendere.

Se volete spendere poco e ottenere un sufficiente miglioramento dell'effetto ammortizzante, questa, e' una modifica che vi consiglio...

PS: il precarico al momento e' totalmente a zero e mi riservo di tararlo quando avro' modo di "stressare" un po' di piu' l'avantreno...

2° PS: la moto, anche dopo 45000 km e con le metzeler m3 nuove, e' ancora una gran bomba!

Cia'

@Simonux

ma l'hai fatto tu il lavoro?
quest'anno ero partito con l'idea di cambiare le molle ma adesso vorrei solo il cambio olio per dare una rigenerata alle sospenzioni, ma non saprei da dove partire io.... hai tolto le forche o solo smontato i coperchi?

edit: sul mono è possibile farlo pure

Per fare un ottimo lavoro devi smontare completamente le forcelle, svitare i tappi levare molle e distanziali e a forcella al contrario pompare alcuni minuti per svuotare il pompante completamente. Dopo di che giri le forcelle riempi con un pò d'olio e pompi per alcuni minuti per ritornare a rempire il pompante (cosa importantissima altrimenti ti rimane vuoto riempendosi gradualmente e diminuendo camera d'aria e il miglioramento che senti subito).
Dopo di che inserisci i distanziali e fai il livello a canna completamente abbassata (tieni due mm in più di camera d'aria per compensare il volume delle molle che andrai a inserire). Dopodichè molle e serraggio tappi poi rimonti. Visto che i tappi e i bulloni vorrebbero tirati a coppia per evitare diminuzioni di scorrimento forcella fai un segno prima di svitare il tutto così da avere un punto di arrivo nel serraggio corretto senza chiave dinamometrica.

Se la forcella risultasse troppo frenata o troppo poco puoi sempre aggiungere olio o levarlo in seguito a forcella montata con un siringa.
Svita solo un tappo per volta se no la moto cade in avanti e spara fuori molle e olio!!!!!!


Lavoro semplice, personalizzabile e otiimo rapporto risultato prezzo!!!!!

PS. Sul mono è possibile farlo ma farlo in casa propria è pericoloso meglio il mecca!!!!!