secondo me dovresti con il casco guardare la corda della curva e non davanti a te.
tipo così: Link a pagina di Smanettoni.net

lascia stare la posizione di guida (hai detto tu che non vuoi cambiare tecnica), ma guarda il suo casco: vedi è leggermente ruotato verso la curva (curva a dx, sguardo a dx) a gurdare il punto di corda.

preferisco il tuo stile di guida piuttosto che vedere uno tutto fuori carena e la moto dritta in curva

peccato che poi sappiamo tutti chi dei 2 uscirà + veloce dalla curva...

non è detto

il corpo spostato esageratamente fuori dalla moto è più controproducente che efficace

f**a... se sta roba la mandi al festival mundiale della strunzata, come minimo arriva seconda

A mio parere spero che come altri che ne capiscano qualcosa " non offendendo nessuno " NON E AFFATTO UNA strunzata
premettendo che solo ki ha studiato la fisica possa capire x gli altri spero che ci arrivino col tempo spero.... se abbassi il baricentro del corpo ed accelleri è un conto il ke significa che esci dalla curva molto piu velocemente ma se abbassi il baricentro del corpo come certuni in pista ma non aprono il gas OVVIAMENTE vai in difetto totale perchè faresti una curva molto più chiusa il ke andrebbe a tuo discapito e poi non avresti una tua traiettoria cioè saresti anche tu in grossa difficoltà per chi non ha provato posso capire ma ki l'ha provato sa kosa voglio dire...

A mio parere spero che come altri che ne capiscano qualcosa " non offendendo nessuno " NON E AFFATTO UNA strunzata
premettendo che solo ki ha studiato la fisica possa capire x gli altri spero che ci arrivino col tempo spero.... se abbassi il baricentro del corpo ed accelleri è un conto il ke significa che esci dalla curva molto piu velocemente ma se abbassi il baricentro del corpo come certuni in pista ma non aprono il gas OVVIAMENTE vai in difetto totale perchè faresti una curva molto più chiusa il ke andrebbe a tuo discapito e poi non avresti una tua traiettoria cioè saresti anche tu in grossa difficoltà per chi non ha provato posso capire ma ki l'ha provato sa kosa voglio dire...

il corpo spostato esageratamente fuori dalla moto è più controproducente che efficace

(se ne vedono di Edouard Bracame per strada)

piccolo ot


lui non si spostava sulla sella

Beh questo secondo me non ha uno stile bellissimo... è tutto in piedi col busto

peccato che poi sappiamo tutti chi dei 2 uscirà + veloce dalla curva...

Noto che topic di questo genere sono ampiamente commentati, quindi mi son permesso di aprirne anche uno tutto mio.
Ecco alcune foto scattate al sottoscritto oggi (perdonate la qualità ma i mezzi son quelli che sono e i fotografi pure ):

Link a pagina di Img178.imageshack.us
Link a pagina di Img401.imageshack.us
Link a pagina di Img204.imageshack.us
Link a pagina di Img169.imageshack.us
(lascio i soli link perchè son grandi e non voglio rimpicciolirle altrimenti non vedreste nulla)

Vi pregherei di non limitarvi al consiglio "spostati sulla sella e metti fuori il ginocchio" e affini, perchè quello che cerco è un parere riguardo a cosa migliorare nel mio stile di piega, non che stile adottare. Per vari motivi infatti piegando così mi trovo più comdo, vuoi perchè i jeans non scivolan molto sulla sella, vuoi perchè nel misto stretto così son più rapido negli spostamenti di peso, vuoi perchè non mi posso nè permetttere una tuta nè un giro in pista dove mettere in scioltezza il ginocchio in terra.

La curva è un tornante abbastanza rotondo ed è percorsa in salita.
L'immagine da dietro invece è una curva che chiude e quello è l'ingresso nella sezione con raggio inferiore.

Che dire, ditemi voi!

Sul fatto che esci + veloce se sei dritto non ci piove ... ma non hai considerato le velocità di ingresso e di percorrenza ... quindi meglio staccare dopo, buttare giù, piegare quanto si riesce ed uscire in piena accelerazione

Sul fatto che esci + veloce se sei dritto non ci piove ... ma non hai considerato le velocità di ingresso e di percorrenza ... quindi meglio staccare dopo, buttare giù, piegare quanto si riesce ed uscire in piena accelerazione

puoi entrare e percorrere quanto ti pare...poi xrò prova a dare gas in uscita senza buttare fuori il corpo + che puoi...forse se hai un 125 o un 400 come il mio sempre 4T che sono docili in accelerazione ti salvi, ma già con un 600 pepato moderno ti ritrovi x funghi...

ecco grazie della precisazione
pensavo di averlo sottolineato nel post d'apertura

non mi interessa ricercare la velocità quel km/h in più in uscita ecc ecc altrienti credo guiderei una carenata e girerei tutto bardato a sverniciare la gente sulle strade di montagna

a me interessa sapere se in quello che faccio, ossia una guida il più possibile composta, adatta a ogni situazione, ho qualche fondamentale errore di impostazione. tutto li

grazie

Ciao Coil,
si, era già ben specificato nel topic di apertura, infatti ad esempio io che avvallo una guida prettamente sportiva non ero intervenuto...
Il consiglio che cercavi te lo hanno già dato, se lo stile che preferisci è quello in asse alla moto (perchè come dici nel post di apertura ti ci trovi meglio) devi solo:
1) essere un pò più sciolto,
2) migliorare lo sguardo (ricorda che la moto va dove guardi, se mai e non te lo auguro, dovessi trovarti in difficoltà guardare l'uscita è l'unico modo per "scapparci fuori"...)
3) Prova anche, se vuoi, senza spostare il sedere a spostare leggermente la spalla interna alla curva (verso lo specchietto), questo aiuta comunque ad abbassare un poco il baricentro verso l'interno e aiuta anche un pò la pressione sul manubrio che, in quella posizione in sella, è la maggior componente che ti permette di girare questo aiuta molto in moto con i semimanubri, ma credo che anche col manubrio possa essere utile.

Un piccolo "OT"
Io non sono certo un professionista ma dopo quasi vent'anni passati su due ruote tra strada e pista credo di aver fatto un pò di chiarezza su come MI PIACE guidare, per cui capisco perfettamente chi non esce dalla moto perchè così si trova meglio (guidare una moto è un piacere e uno deve farlo per divertirsi, non per dimostrare niente a nessuno) ma non capisco chi dice (soprattutto con naked che hanno una luce a terra limitatissima) che così si va più forte...
Prendo ad esempio Kevin74 (non me ne voglia non ho niente contro di lui) solo perchè io esco spesso con un amico che, pur molto veloce, ha uno Z750 e guida proprio come voi, col sedere fermo sul sellino...
Quando usciamo per il "giro maschio" nel nostro tratto di strada preferito e tira lui (che in tutte le curve appoggia le pedane... e a volte a destra anche il collettore di scarico) io sono quasi fermo... entro piano, percorro piano ed esco piano, tocco appena il ginocchio.
Lo so, più di uno ha sottolineato che si parlava di guida al limite... del codice e non della moto che per altro, a parità di velocità, è molto meno al limite con ancora 10 gradi di piega disponibili che non con il collettore che striscia...