per caso dai gas per farla ripartire dopo quei dieci minuti?

ciao

non do gas, ma la accendo normalmente.

noto solo che si accende appena, poiche sembra che la batteria ce la faccia appena ad accenderla...

prova tenr premuo lo start fino a che il minimo rimane stabile,è capitato anche a me a motore caldo dopo una piccola sosta,se lascio subito lo start si accende ma tende a spengers cosi da dover tener il gas accellerato.

si però una volta che il motore è acceso, la batteria non influisce piu' di tanto, perchè viene messa sotto carica dall'alternatore

l'alternatore , inizia a caricare , anche solo con una spinta in pianura.....
Però quello che dici non è errato, infatti per raggiungere la carica necessaria a far si che la batteria assorba(altrimenti se la carica è bassa , la batteria consuma piu' di quanto assorbe) devi raggiungere un tot giri.

scusa ma la moto si accende, perchè vuoi cambiare batteria.....non ti seguo

ok ok allora batteria a gogo

ciao a tutti... confermo che il problema era la batteria...

cambiata questa mattina la moto è tornata perfetta... e nel riprendere da bassi giri è perfetta....

bene hai vinto 200euro
scherzi a parte non sei il primo a costatare che una volta cambiata la batteria la moto ritorna perfetta

Ragazzi mi sono riletto tutto il topic.. ma non sono riuscito a trovare una risposta univoca per il mio problema!

Ho una R6 del 2004 con:
- scarico con dbkiller galassetti
- filtro bmc

Ultimamente mi è capitato di avere il problema del minimo altanelante (dopo la sostituzione dello scarico) e anzi in un'occasione la moto fermandomi al semaforo si è proprio spenta!
A caldo il minimo sta intorno ai 1500, ma poi inizia a sbalzare verso il basso sfiorando anche lo 0 ogni tanto.

Ho provato a regolare i valori CO tramite il cruscotto e attualmente ho: 10-15-15-10
Dopo la regolazione la moto non si è più spenta, ma comunque vedo il minimo che a caldo quando mi fermo s'abbassa sempre un pò!
Ho provato a regolare il minimo tramite la vite, ma sembra sembra essere al massimo, o comunuqe non ho forzato nel girarla per paura di romperla.
Anche qui.. se sta al massimo.. mi sembra strano che il minimo segnato sia 1500.

Cosa posso fare? Sistemare ancora un pò i valori di CO? Girare brutalmente la vite del minimo che non è al massimo come mi sembra?

Ragazzi mi sono riletto tutto il topic.. ma non sono riuscito a trovare una risposta univoca per il mio problema!

Ho una R6 del 2004 con:
- scarico con dbkiller galassetti
- filtro bmc

Ultimamente mi è capitato di avere il problema del minimo altanelante (dopo la sostituzione dello scarico) e anzi in un'occasione la moto fermandomi al semaforo si è proprio spenta!
A caldo il minimo sta intorno ai 1500, ma poi inizia a sbalzare verso il basso sfiorando anche lo 0 ogni tanto.

Ho provato a regolare i valori CO tramite il cruscotto e attualmente ho: 10-15-15-10
Dopo la regolazione la moto non si è più spenta, ma comunque vedo il minimo che a caldo quando mi fermo s'abbassa sempre un pò!
Ho provato a regolare il minimo tramite la vite, ma sembra sembra essere al massimo, o comunuqe non ho forzato nel girarla per paura di romperla.
Anche qui.. se sta al massimo.. mi sembra strano che il minimo segnato sia 1500.

Cosa posso fare? Sistemare ancora un pò i valori di CO? Girare brutalmente la vite del minimo che non è al massimo come mi sembra?