Le sospensioni del bandit sono scarsissime, non confrontabili (imho) a quelle bmw.

L'agilità non dipende solo dalle sospensioni!

Considerando che il Bandit monta anche gomme di sezione maggiore, che limitano l'agilità, allora sarà migliore anche il telaio!!!!

Secondo voi una moto che te la tirano a 7000 euro (vedere moto.it) e una moto che costa quasi il doppio (considerando anche un po' di blasone che sicuramente ci sta, nel senso che si paga anche il marchio) possono essere uguali o addirittura migliore quella che costa meno? Viviamo nel paese di Alice?

P.S. detto questo reputo comunque la bandit (che ho avuto) un ottimo prodotto.

Secondo voi una moto che te la tirano a 7000 euro (vedere moto.it) e una moto che costa quasi il doppio (considerando anche un po' di blasone che sicuramente ci sta, nel senso che si paga anche il marchio) possono essere uguali o addirittura migliore quella che costa meno? Viviamo nel paese di Alice?

P.S. detto questo reputo comunque la bandit (che ho avuto) un ottimo prodotto.

Assolutamente si. La qualità di un prodotto non si giudica dal prezzo. Questo vale per qualsiasi settore merceologico. Mi dispiace per il puristi di quel tipo di moto, ma BMW tiene quei prezzi poichè è principalmente uno status symbol. Non esiste disparità qualitativa e tecnologica che giustifichi il costo e questo vale anche per le automobili (lo dico da venditore di auto, da appassionato ed esperto del settore, da ingegnere e da soddisfatto possessore di una serie 5).
Chi sostiene la tesi costo maggiore=qualità maggiore dovrebbe spiegare anche il perchè fare un tagliando completo (parlo di un'auto) in un'officina BMW costa 450 euro e fare LO STESSO IDENTICO TAGLIANDO CON GLI STESSI IDENTICI MATERIALI costa 160 euro di cui 30 sono di manodopera??? Perchè quando compri un'auto da 50.000 euro i tappetini (che non sono compresi) del valore di 15 euro si pagano 130 euro ???
A casa mia da decenni i tappetini ai clienti li abbiamo sempre regalati anche quando acquistano BMW e senza neppure farceli chiedere...Alla BMW non solo non te li regalano, ma te li impongono!!!!! Certo c'è da dire che noi le auto non le vendiamo in giacca e cravatta tranne in rare eccezioni.

Scusate il tono provocatorio...ma questo argomento del prezzo mi ha fatto riscaldare un pochino.

Ritornando al discorso moto...Quando quest'anno ho scelto la moto che ha sostituito la mia XJ600 del 96 e che spero mi accompagnerà come minimo per i prossimi 10 anni ho scelto Bandit 1250. Non fa brodo, non è di moda, ma giuro che a parità di prezzo con BMW avrei scelto lo stesso Bandit.

Saluti a tutti e buone feste!!! Dario.

Chi sostiene la tesi costo maggiore=qualità maggiore dovrebbe spiegare anche il perchè fare un tagliando completo (parlo di un'auto) in un'officina BMW costa 450 euro e fare LO STESSO IDENTICO TAGLIANDO CON GLI STESSI IDENTICI MATERIALI costa 160 euro di cui 30 sono di manodopera??? Perchè quando compri un'auto da 50.000 euro i tappetini (che non sono compresi) del valore di 15 euro si pagano 130 euro ???
A casa mia da decenni i tappetini ai clienti li abbiamo sempre regalati anche quando acquistano BMW e senza neppure farceli chiedere...Alla BMW non solo non te li regalano, ma te li impongono!!!!! Certo c'è da dire che noi le auto non le vendiamo in giacca e cravatta tranne in rare eccezioni.

Attenzione, non parlavo di prezzo superiore=qualità migliore in generale!
Parlavo di una Suzuki da 7.000 euro e di una BMW che costa quasi il DOPPIO!
Evidentemente non conosci bene il mondo BMW...., c'è tecnologia e qualità superiore (sempre rispetto alla bandit).

Giusto per sapere, ma di dove sei? Personalmente ho uno zio che lavora da parecchi anni alla bmw, e non ho mai sentito di questa (permettimi il termine) "stronzata" dei tappetini. Compri qualsiasi modello di auto e i tappetini ci sono. E pure belli. Ho avuto parecchie auto (purtroppo mai bmw) e i tappetini da pochi soldi come i tuoi li ho consumati (parlo di quello del guidatore) dopo meno di 20000km...... li ho cambiati con tappetini da più soldi e guarda caso sono durati più del doppio. Cacchiarola, un motivo ci sarà..... o no?

scusate se mi sono scaldato un pò pure io (sono pure influenzato, qindi è più facile ), ma sta cavolata di storia che quando uno spende meno ha la stessa qualità di uno che spende di più proprio non la digerisco..... la qualità sulle bmw (auto o moto che siano) c'è e la si vede, anche quando i venditori, spesso e volentieri, non sono in giacca a cravatta

Secondo voi una moto che te la tirano a 7000 euro (vedere moto.it) e una moto che costa quasi il doppio (considerando anche un po' di blasone che sicuramente ci sta, nel senso che si paga anche il marchio) possono essere uguali o addirittura migliore quella che costa meno? Viviamo nel paese di Alice?

P.S. detto questo reputo comunque la bandit (che ho avuto) un ottimo prodotto.

A questo punto però, dato che non me ne rendo proprio conto, credo sia doveroso specificare nei dettagli dove sarebbero questa tecnologia e qualità superiori...

Parlo per esperienza personale delle concessionarie ufficiali di Palermo e Messina e per sentito dire su Caltanissetta. Non è capitato solo una volta, ma è un'abitudine sia su MINI che su BMW.

P.S. : i tappetini da pochi soldi si comprano all'ingrosso 4,5 + iva...i tappetini a cui io mi riferivo costano 15 euro + iva e non hanno nulla da invidiare a quelli con l'etichettina BMW.

Mi sembra un discorso equilibrato, ma rimane un dubbio...una BMW non dura di più, non va più veloce da nessuna parte...la sfruttabilità è la medesima....vibra di più....mà!!!
Mi piacciono le sclusività, ma quelle delle BMW non servono ne per andare più forte, ne in maniera particolarmente più sicura! Se poi andiamo a guardare proprio la sicurezza, la Bandit 1250 S ha l'ABS di serie, e funziona da quello che ho letto, meglio di quello della GS (non ne farò più a meno personalmente), mentre quest'ultima la fa pagare a peso d'oro....!!!!! E' probabile che in futuro mi faccia anche una moto bavarese, ma mi rimarranno sempre questi dubbi.....

e che ti spariranno appena la accendi fuori dal conce

...mesi prima di acquistare la mia Bandit 1250, ho approfondito bene molte cose. Ho cominciato dal reperire il manuale tecnico d'officina della GSF1250. Quello della R1150R ce lo avevo già da anni. Ti posso assicurare che li ho studiati per benino entrambi, soprattutto le 686 pagine tutte in inglese di quello suzuki.
Mi sono documentato anche molto su altri aspetti come ad esempio la cinematica delle sospensioni o le azioni di inerzia del propulsore longitudinale.
In ultimo, nel mese di maggio di quest'anno, ho avuto la possibilità di avere per una settimana intera la già citata r1150r a mia completa disposizione e che ho apprezzato moltissimo ( a parte il consumo elevatissimo ) soprattutto per il comportamento delle sospensioni nel limitare i trasferimenti di carico ( a discapito però della sensibilità di guida ). Credo di sapere benissimo di cosa sto parlando.

A questo punto però, dato che non me ne rendo proprio conto, credo sia doveroso specificare nei dettagli dove sarebbero questa tecnologia e qualità superiori...

Mi sembra un discorso equilibrato, ma rimane un dubbio...una BMW non dura di più, non va più veloce da nessuna parte...la sfruttabilità è la medesima....vibra di più....mà!!!
Mi piacciono le sclusività, ma quelle delle BMW non servono ne per andare più forte, ne in maniera particolarmente più sicura! Se poi andiamo a guardare proprio la sicurezza, la Bandit 1250 S ha l'ABS di serie, e funziona da quello che ho letto, meglio di quello della GS (non ne farò più a meno personalmente), mentre quest'ultima la fa pagare a peso d'oro....!!!!! E' probabile che in futuro mi faccia anche una moto bavarese, ma mi rimarranno sempre questi dubbi.....

Impianto frenante brembo di serie con tubi in treccia di serie e dischi sempre della brembo
Cardano
Telever e paralever


Per me tappetini che costano 15 euro sono tappetini da pochi soldi..... quelli da 4,5 non sapevo nemmeno che li facevano.... c'è anche gente che li compra?

PS2: grazie per avermi detto da dove arrivi, dal tuo avatar non riuscivo a capirlo

Certamente, potrei iniziare con il Can-Bus (parlo dei 1200 non dei 1150), puoi leggere qualcosa qui Can-Bus Piattaforme 1200X Posso continuare con l'impianto frenante (tutto in treccia) completamente Brembo! Posso ancora parlare del cardano al posto di quella catena da 10 euro! Potrei parlarti della qualità dei dischi freno (toccali e guardali), dei blocchetti elettrici, della strumentazione, della tecnologia del telelever con ammortizzatore di sterzo Link a pagina di Dinamoto.it Poi infine possiamo parlare anche delle prestazioni di un Boxer raffreddato ad aria e olio con 109cv e una coppia "mostruosa".

Certamente, potrei iniziare con il Can-Bus (parlo dei 1200 non dei 1150), puoi leggere qualcosa qui Can-Bus Piattaforme 1200X Posso continuare con l'impianto frenante (tutto in treccia) completamente Brembo! Posso ancora parlare del cardano al posto di quella catena da 10 euro! Potrei parlarti della qualità dei dischi freno (toccali e guardali), dei blocchetti elettrici, della strumentazione, della tecnologia del telelever con ammortizzatore di sterzo Link a pagina di Dinamoto.it Poi infine possiamo parlare anche delle prestazioni di un Boxer raffreddato ad aria e olio con 109cv e una coppia "mostruosa".

Vorrei fare una precisazione tecnica per tecnici sulla curva di coppia del Boxer, per chi ha la possibilità di andarla a guardare su qualche rivista: obiettivamente assomiglia a un diagramma a dente di sega. Per ottenere una potenza massima di rilievo, hanno scombussolato il rendimento volumetrico ai regimi più bassi! Se guardate quello del Bandit è di una linearità sconcertante...è piatto come se ne vedono poche! Addirittura verrebbe da pensare che il bicilindrico sia quello del Bandit. Andate a vedere!

Scusatemi ma ora la cosa inizia a diventare comica! Vi ho elencato alcuni dei motivi che rendono la BMW più costosa e senza dubbio più raffinata (e per me migliore) rispetto alla Bandit. Ripeto, non a caso, costa quasi il doppio e, a parte una piccola percentuale di soldi riservati al blasone, il resto è in qualità e tecnologia.
Se per principio vogliamo "smontare" tutto allora inutile discutere.
Per fare un esempio automobilistico, stiamo confrontando una "vecchia" Fiat (ora sono migliorate molto) ad una tedesca, confronto che non ha senso per ovvi motivi......!

In realtà non hanno scombussolato proprio nulla, 115Nm a 6000 giri mi sembra una coppia di tutto rilievo che anche la bandit si sogna, infatti si ferma a 108NM a 3700 giri (per i miei gusti troppo bassa, assomiglia ad un diesel, niente allungo).
Ovvio che la Bandit è molto più lineare, ti faccio presente che la linearità è prerogativa del 4 cilindri e non del 2 come scrivi tu!