Ah ok, bene ora direi che abbiamo visto questi aspetti problematici se non sbaglio:

Vibrazioni: Bandit no , R1200R si
Mangia olio: bandit no, R1200R si

Beh se le fai cantare tutte le moto bevono, soprattutto le alte cilindrate....
Ma velocita' turistiche, nel misto????

Ah ok, bene ora direi che abbiamo visto questi aspetti problematici se non sbaglio:

Vibrazioni: Bandit no , R1200R si
Mangia olio: bandit no, R1200R si

Scusami father, però, sempre secondo me, le vibrazione non la puoi mettere totalmente in confronto perchè è soggettiva. E poi, a che velocità effettivamente vibrano da dare fastidio? io prima con il cbf1000 trovavo difficoltoso viaggiare a 150 perchè le vibrazioni alle pedane ed alle manopole erano disgustose e molto fastidiose (smontavo dopo parecchi chilometri di autostrada con le mani informicolate e prive di sensibilità. Con il gs questo problema non ce l'ho (non ho mai provato la r1200r), anzi.....

Per quanto riguarda l'olio, non è detto che il bandit non ne consumi. Come non è detto che la R ne consumi così tanto come sembra. Se hai la sfiga (spero di no) di beccarti quello che, per un errore di frabbrica te ne mangia più della bmw che fai?

p.s. da quello che scrivi penso che tu abbia già scelto...

Si come ho gia' detto ho le idee molto piu' chiare in merito, ma non si sa mai ci sia qualche pecca del Bandit che mi faccia spostare l'ago della bilancia verso la R1200R.... o totalmente altrove... Prima di spendere per qualsiasi delle due vorrei essere strasicuro.

La mia scelta tra le due e' praticamente gia' fatta, da un elenco di pro e contro delle due io preferisco il Bandit, ma visto che ero partito con l'idea di fare una spesa elevata chiedero' alla Suzuki se mi fanno pagare il Bandit quanto la BMW.
No dai, ma sto coltivando l'idea di fare il rodaggio alla Bandit cosi' com'e', poi cambiare subito la trasmissione con il kit da 2.000 euro per metterci la trasmissione a cinghia cosicche' non dovro' piu' oliare o cambiare nulla per quasi 90.000 km, ed avere un'affidabilita' quasi da cardano nei viaggi lunghi (visto che uno dei motivi per cui mi attirava la R1200R era il cardano).... Fantastico....
E alla fine con tutto il kit ci risparmio pure... utilizzero' il resto dei soldi per un bel viaggio con il Banditone.... chissa' a quanto sara' la benzina il prossimo anno...

Questa dello spendere ulteriori 2000 euro per mettere la trasmissione a cinghia non l'ho capita

pochi post fa hai scritto che con 150 euro circa cambi corona, pignone e catena quando sono usurati (dopo 40000km o più).... ora che ammortizzi la psesa della cinghia devi fare almeno (conti alla mano) 500000km..... penso che la moto la cambi molto prima, o no?

- la BMW con la cinghia e che non mangia olio è la F800S, ma non mi sembra adatta a un viaggio da 5/6000 km

E perchè?

comunque...secondo me non ha senso spendere quei 2000€


Saluti Desmo

Mah dipende, c'è gente che li spende per scarichi e centralina, direi che un kit cinghia se uno ha quest'esigenza ha più senso di un'elaborazione al motore...

Mah, i gusti sono gusti..., personalmente il kit cinghia lo metterei (ma per me costa un po' troppo). Non si tratta di ungere la catena con la bomboletta da viaggio, perchè la vita della catena duri, andrebbe prima pulita da vecchia morchia, sabbia ecc. infine ingrassata di nuovo... per qualcuno che macina i km. e che comunque esitava a scegliere tra bandit a catena o bmw a cardano, è una scelta ragionevole.
Sono convinto che un'indomani, father_torque oltre alla catena sarà interessato alla sostituzione della sella con una bella "Moillo" su misura e con inserti in gel.
Quando si viaggia, comodi è meglio!

ok, giustissimo il discorso che fai.... ma continuo a non capire (parlo in generale) il perchè uno debba prendere un tipo moto che costa X e cominciare a modificarla (spendendoci sopra cifre considerevoli) per, alla fine, averci speso una cifra totale pari ad Y. E questa cifra Y sarebbe la stassa che andrebba a sborsare per un'altro tipo di moto, solo che la spenderebbe tutto in blocco perchè ha già tutto il secondo tipo di moto, ha già tutto.....

ok, giustissimo il discorso che fai.... ma continuo a non capire (parlo in generale) il perchè uno debba prendere un tipo moto che costa X e cominciare a modificarla (spendendoci sopra cifre considerevoli) per, alla fine, averci speso una cifra totale pari ad Y. E questa cifra Y sarebbe la stassa che andrebba a sborsare per un'altro tipo di moto, solo che la spenderebbe tutto in blocco perchè ha già tutto il secondo tipo di moto, ha già tutto.....