Mi trovo ad un bivio, devo decidere se cambiare la mia moto oppure aspettare un anno, visto quello che sta accadendo al nuovo propulsore 1200 corredato anche da una nuova trasmissione o perlomeno rivista. Con questo discorso stò alludendo alla prova dei 50000 Km fatta da due ruote che è stata l'ecatombe della nuova GS,
penso che ne siate al corrente. Inoltre ho letto in giro che molti si lamentano di vari difettucci come del resto ho letto anche su questo forum, allora la qualità tedesca dove sta? Posso capire il consumo di olio ma che si frantumi una trasmissione e il cardano è piuttosto grave..pensa se accadesse fuori garanzia....rivendi la moto come pezzo di ricambio. Inoltre il costo della moto e del resto come tutte le altre BMW è salato compresi gli accessori, la cosa diventa imbarazzante 
. La moto è bella il motore è superbo e vibra anche meno rispetto alla 1150 così è quello che si sente dire in giro, ma quanto l'affidabilità??
Inoltre, i concessionari danno veramente la possibilità di una prova di guida? del resto viene anche pubblicizzato sul sito ufficiale BMW
Vi ringrazio anticipatamente per le eventuali risposte.
con la sua GS 1150 adventure acquistata nel maggio 2002. Bene (si fa per dire)
(tanto per stare tranquilli) mentre sta viaggiando su e giù x la Romania gli si rompe il cuscinetto del cardano 
,quello che sostiene la ruota tanto per capire. Per farla breve in Romania dopo varie ricerche è praticamente impossibile trovare il cuscinetto 
la moto guarda caso è appena uscita di garanzia 
,poterla trasportare in Italia c'erano dei costi esagerati 
,quindi si rivolge ad una officina Audi dove guarda caso e x fortuna 
la moglie del titolare si trova in Germania per acquisti ricambi Audi, il marito gli spiega l'accaduto e lei si reca in una officina BMW x
,e poi è fuori garazia gli dicono da 42 giorni. Per concludere ma ci
, ma sono stati tutti risolti, la moto usata nel test di durata è una della prima serie e considerato che è stata trattata da testerman non c'è da stupirsi che si sia rotta. La BMW come è noto a tutti non fabbrica le moto per rompersi ma per durare 
. Se hai dei dubbi vai a fare una prova del GS 1200 in un qualsiasi concessionario BMW, poi come scendi firmi il contratto 
.
Sono pienamente d'accordo con te! 
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, e la moto è stata portta in officina a spese BMW. Diagnosi: la batteria ha avuto degli sbalzi di tensione che hanno mandato in protezione la centralina. Per far ripartire la moto è bastato resettarla (operazione che avrei potuto fare da solo staccando per qualche secondo la batteria....se vi capita sapete cosa fare !!!)