il prp racing è ottimo...pero tu hai un gpr...io sapevo che per quel blocco cera solo l'rhq...bo mi sbagliavo probabilmente, se ce prendi il prp racing...per l'am6 è un ottimo albero

sinceramente se devo spendere 300€ su una moto ke ne vale 800... (almeno penso che così me la valutano anche se preparata) credo non ne valga la pena poi penso ke la malossi si fa carico della pubblicità, sicuramente ci sarà un pò di affidabilità in più con l'Rhq ma non credo il triplo... sapete il prp a quanti giri può arrivare? 16000 o qualcosa in più? poi l'albero originale montato sullla gpr 50 che corsa ha? lo spinotto è 12 giusto?

io ho il malossi 80 bifascia... a quanti giri arriva?poi volevo mettere un albero con la corsa + lunga dell'originale perchè ho letto ke si sfrutta meglio il gt e si hanno più cavalli... tra un pò telefono a petrogalli e chiedo informazioni a loro (sempre ke me le sappiano dare) sapete ke blocco monta la gpr 50? non l'ho capito ancora...

se non sbaglio l'ho letto sul tinga... quindi nel caso io abbia grippato l'albero devo rimettere quello originale? il gt che ho io non permette la corsa lunga?

se non sbaglio l'ho letto sul tinga... quindi nel caso io abbia grippato l'albero devo rimettere quello originale? il gt che ho io non permette la corsa lunga?

no vabè il carenzi non mi fido... costa troppo poco... se davvero sta 30€ come avete detto... preferisco un prp da 100 euri ma che sia affidabile... solo ke non riesco a capire delle cose... la corsa dell'albero che vado a comprare deve essere uguale a quella dell'albero che ho sotto giusto? sotto che corsa ho? come faccio per saperlo senza smontare il motore? poi il malossi 80 bifascia che corsa permette?

ma poi mettendo un albero più robusto dell'originale posso fare più giri? mi spiego meglio: se il conta giri fino a 9.500 i numeri sono neri e da 10.000 sono rossi, vuol dire che a 10.000 sono fuori giri con l'albero originale ma se cambio albero, quando arrivo a 10.500 ancora devo arrivare fuorigiri? il fuori giri da cosa dipende? cosa si deve cambiare per poter fare più giri e spostare il fuorigiri + in alto?

ragazzi ebbene si il meccanico mi ha comunicato ke ho spaccato l'albero motore ma non all'interno... all'esterno la top non li fa per la gpr ho bisogno di un albero motore QUALSIASI ke monti sulla derbi gpr 50 anno 2004/05 non voglio passarmi mezza estate a piedi per quanto mi risulta per la derbi gpr fanno solo l'rhq e il carenzi? conoscete altri alberi ke abbiano un buon rapporto qualità prezzo?

i difetti del carenzi che sono stati scritti nei messaggi precedenti si riferiscono solo alla lunghezza della biella? e quindi si possono utilizzare usando guarnizioni con più spessore? poi con 40€ è inclusa biella e cuscinetti o danno solo l'albero?