fai la trofeo

il Maxi kit tpr costa 300 euro

metti la supermoto che il maxi kit tpr è da alti il costo 324 non omologata 180 omologata

metti un dell'orto 26 VHST costa 95 euro

la centralina top gialla costa 29 euro

il desmodromico serve per alzare la marcia senza usare la frizione e senza lasiare il gas e le fà entrare + lisce quindi prendilo costo 38 euro

filtro E13 Malossi costo 26 euro

per la corona e il pignone bisogna sapere se vuoi una moto da allungo o da accorto accorto metti: pignone 14 corona 60 allungo metti corona 51 pignone 14 la catena boh

metti anche un pacco lamellare conti

scarico top è meglio della supermoto

il desmodromico non serve per alzare la marcia senza usare la frizione e senza lasiare il gas ma si trova in ogni motore e serve per fer scorrere le forchette del cambio.

per i rapporti finali puoi scegliere se vuoi allungo, ripresa o una via di mezzo.... io ti consiglio la via di mezzo... se però vivi in provincia e fai stradoni un pò + di allungo non guasterebbe... su un trofeo metti 15/60 o 14/57 è uguale dipende se trovi il pignone da 15.

ovviamente devi cambiare la frizione, e io metterei mano ai freni, va bene andare forte ma prima o poi ti devi fermare...

Quindi dici che se mio padre non mi fa aumentare la cilindrata di lasciare tutto originale

Sbattici sopra un gt cazzuto Top da 50cc, una marmitta omologata e un carburatore del 21

Frizione: a denti dritti e dischi polini
mamritta: top
desmodromico e sesta lunga

e perchè te li hanno sconsigliati?

la sesta lunga ti fa prendere più lentamente i giri in sesta così dà + velocità
il desmodromico serve [(da quello che ho capito)lo sto per montare anche io] a cambiare marcie senza levare il gas e senza tirare la frizione fà entrare le marcie + liscie...per me sono da prendere poi fai tu...

per le marmitta io mi sono regolato sulla marca... credo che la top sia meglio della big one ma se hai avuto esperienza con queste marmitte vedi tu...

per montare tutta l'ela:
albero motore, motore, desmodromico, sesta lunga, carburatore, filtro, collettore, pacco lamellare, centralina e mole frizione
poi levare miscelatore, ruota dentata del volano, contralbero e suoi 2 ingranggi e il motorino d'avviamento
+ tutti i liquidi del motore e carburare in tutto mi hanno chiesto 250 euro

sono questi Box33.it

A me con 250€ mi mettono su appena il g.t

che ladri

Si però c'è da dire che quello dove la vorrei portare è un ottimo preparatore questo però non giustifica il prezzo

Ciao ragazzi a fine scuola ovviamente se non vengo bocciato per qualche assurdo motivo elaborerò il mio beta e quindi questa ela è sempre più vicina.
Voglio una moto che sia abbastanza affidabile ma anche che faccia la sua scena e per questi motivi ho preferito andare su un elaborazione intermedia abbastanza spinta che mi faccia fare almeno 30km al giorno,e sono anche disposto a cambiare g.t ogni 10.000km
L'elaborazione è la seguente:
Mhr intermedio(245€)
Kit alimentazione top performances(collettore+carburatore24mikuni)
centralina top rossa(87€)
pacco lamellare vl15(50€)
albero motore top performances(133€)
scarico top perf.(176€)o scarico big one(180€)entrambi sono a passaggio basso
frizione (non so quale)
filtro penso air box originale
rimozione miscelatore e aggiunta radiatore

Mentre l'elaborazione estetica sarà:
Colorazione nero opaco
viteria in ergal
manubrio in ergal
pedalina cambio e accensione in ergal
copri pignone in ergal
gas rapido tommaselli
fanale stop a led



p.s faro il passaggio da enduro a motard
Miraccomando commentate in tanti

come ela va bene...però al posto del vl15 io ti consiglio il pacco top tpr replica del v-force...come albero prendi il prp racing che costa 95 euro...questo per quanto riguarda la meccanica...


per quanto riguarda l'estetica la viteria in ergal mettila solo alle plastiche e al massimo al coprivolano

ti consiglio un top viola o un polini intermedio,sono entambi buoni intermedi