la vite per sfiatare è quella sulla testa della forcella, ce nè solo una, non ti puoi sbagliare

sulle regolazioni ti spiego dopo

Ciao,

intende la vite a croce, non quella sorta di "manopola" nera al centro preciso sulla testa della forcella, che serve appunto x la compressione.
La vite a croce la sviti (non perderla) dal tutto, e senti uno "pssss" e poi la riavviti subito ... finito. Esistono in commercio anche delle valvole che metti al posto della vite, che x sfiatare poi basta premerle, ma costano 20-30 E.
gino

Ciao,

intende la vite a croce, non quella sorta di "manopola" nera al centro preciso sulla testa della forcella, che serve appunto x la compressione.
La vite a croce la sviti (non perderla) dal tutto, e senti uno "pssss" e poi la riavviti subito ... finito. Esistono in commercio anche delle valvole che metti al posto della vite, che x sfiatare poi basta premerle, ma costano 20-30 E.
gino

Bon, allora avevo capito bene, quindi svito faccio sfiatare e poi riavvito subito, ogni quando va fatto questo lavoro??

Bon, allora avevo capito bene, quindi svito faccio sfiatare e poi riavvito subito, ogni quando va fatto questo lavoro??

in pista devi sfiatare ogni volta che ti fermi, devi sfiatare, togli proprio la vite, non è un lavoro che devi fare in fretta, se la togli per 1 ora e poi la rimetti è uguale.... per regolare le forcelle e il mono, parti dalle regolazioni standard, togli 5 di ritorno al mono, e poi regola a seconda di come senti la moto....una cosa perfetta sarebbe farti regolare mono e forca da un mecca che fa solo cross te le fa perfette.