il vecchio raptor mi gasa...i ricambi meccanici (sperando non ce ne sia mai bisogno) sono facilmente reperibili? costo medio dei tagliandi?

il vecchio rispetto al nuovo cambia in poche cose di cui una sola sostanziale: è a carburatori
per il resto solo inezie come sella diversa, colore del telaio diverso, cupolino assente nella vecchia e fianchetti sottosella in tinta col serbatoio nella nuova.

i ricambi meccanici sono più che reperibili visto che il motore è suzuki e pure per l'elettronica non siam messi male trattandosi di mitsubishi.

costo medio dei tagliandi? come la suzuki e se te li fai te parecchi soldi in meno.
e siccome il tagliando con questa moto consiste solo nel cambio olio, filtri e quando serve pastiglie è facilissimo da fare da soli a casa

è la mia prima moto e la trovo semplicemente ottima: consuma poco, va bene, è brillante e molto maneggevole. che altro?


ah sì: l'usato vien via ad un tozzo di pane e se trovi ancora qualche rimanenza (nella mia zona ne ho viste 3-4 ancora dai concessionari) la paghi meno di 4000.
e sfido a trovare una naked 650 capace di offrire le stesse caratteristiche meccaniche e ciclistiche della raptor

Non per farmi pubblicità ma prenditi una bella kawasaki Er-5...è naked 500 cc 37 Kw e peso ridotto...è una moto ottima per iniziare, certo non sarà all'ultimo grido ma ha una buona ciclistica e un motore praticamente indistruttibile...e soprattutto la trovi a pochi soldi, anche i ricambi

io le 500 non mi fido molto, sono un po insicure, dopo averne provata una per un breve tratto non mi sono sentito molto bene

comunque oserei dire anche

suzuki sv 650

Cosa intendi per insicure?
Io l'unico bell problema che trovo sulla mia è il tamburo posteriore (non da poco intendiamoci ma a me basta )

non frenano, non hanno telaio e gomme che....
insomma una 600 stai in strada ben piantato

a quello della raptor offrigliene 1500 cash e vattela a prendere

le migliori annate per l'SV son quelle fino al 2006
dopo son diventate euro 3 e son un po' "strozzate" di motore.

però poi il fatto che non sia euro 3 può essere controproducente in caso di limitazioni della circolazione(soprattutto in città,dove queste iniziative sono abbastanza frequenti)

rimanendo strettamente connessi al discorso modello la er5 a me piace se non si è troppo alti,perchè comunque è piuttosto piccolina

dici che preferisci la ripresa ma vedrai che venendo da un 50 qualsiasi moto ti sembrerà un razzo...quindi direi che come vai vai bene...

che io sappia ad oggi per le euro2 non esiste da nessuna parte alcuna limitazione al traffico

l'unica cosa è che paga un po' più di bollo (un 20 euro penso) rispetto alla euro3