Avrei solo un appunto. Il sistema desmodromico ha delle molle al suo interno a bassissima resistenza che hanno come unico scopo quello di tenere in linea le valvole. Insomma ci sono ma non influenzano il movimento.

Detto questo, in ogni caso con tutti sti aggeggi non sono ancora capaci di stare davanti alla desmo sinfonia 800 cc. Forza ducati....

sinceramente che il sistema desmo prevede delle valvole non lo sapevo, direi che è la prima volta che lo sento, le valvole sono vincolate al braccio del bilancere non permettendo movimenti oltre a quello previsto all'interno delle guide valvole. hai la possibilità di postare uno schema o una foto di queste molle? ho cercato da più fonti ma non risulta da nessuna parte

la elasticità dei bilanceri è trascurabile, altrimenti significa che si è fatto male il progetto e non se ne sono tenute in considerazione le deformazioni.

significherebbe non aver verificato la resistenza del sistema.

e le molle ci sono, ma sono delle molle a flessione che non hanno nessuna forza se non quella necessari aper evitare che anche di poco si eviti il contatto fra fungo e sede, ma non sono molle di torsione come sulle moto normali.

per quanto riguarda le molle pneumatiche, la gran parte dell'aria che viene compressa con l'apertura della valvola rimane dentro a quel cilindretto-molla sotto la valvola, la bombola del gas deve solo recuperare eventuali perdite di gas nel movimento, quindi la quantità è minima.

poi considera che le bombole che arrivano al lavoro mio (argon , ossigeno , isobutano, e mix vari) sono in bombole da 200 bar, quindi ogni litro di capienza ce ne sono 200 a pressione ambiente.

per quanto riguarda la pressione di utilizzo ci sono i riduttori di pressione, che erogano gas sempre alla stessa pressione, fin quando nella bombola c'è una pressione maggiore di quella desiderata!

la elasticità dei bilanceri è trascurabile, altrimenti significa che si è fatto male il progetto e non se ne sono tenute in considerazione le deformazioni.

significherebbe non aver verificato la resistenza del sistema.

e le molle ci sono, ma sono delle molle a flessione che non hanno nessuna forza se non quella necessari aper evitare che anche di poco si eviti il contatto fra fungo e sede, ma non sono molle di torsione come sulle moto normali.

per quanto riguarda le molle pneumatiche, la gran parte dell'aria che viene compressa con l'apertura della valvola rimane dentro a quel cilindretto-molla sotto la valvola, la bombola del gas deve solo recuperare eventuali perdite di gas nel movimento, quindi la quantità è minima.

poi considera che le bombole che arrivano al lavoro mio (argon , ossigeno , isobutano, e mix vari) sono in bombole da 200 bar, quindi ogni litro di capienza ce ne sono 200 a pressione ambiente.

per quanto riguarda la pressione di utilizzo ci sono i riduttori di pressione, che erogano gas sempre alla stessa pressione, fin quando nella bombola c'è una pressione maggiore di quella desiderata!

dunque è improprio chiamarle molle, non sono molle,fai un pò di confusione con i termini e il funzionamento di certi organi.. come si potrebbe verificare che uno stelo tocchi una sede valvola, casomai una guida valvola!

Immagine: Link a pagina di Adcn.no

ecco qua chiara in vista la molla flessionale che citava alexss...

di molle ce ne sono si moltissimi tipi eppur si chiamano tutte molle, ma rientrano fondamnetalmente in due categorie: flessionali e torsionali (dagli sforzi che subiscono), poi possono essere costruite in un infinità di modi, dalle classiche elicoidali, a quelle a lamelle, a quelle a spillo ecc..


P.S. guarda bene e anche nella foto che hai postato te si vede il filo della molla...

a parte che non ho postato nessuna foto, la molla in questione non è affatto vincolata allo stelo della vavola e non serve per tenere in linea la stessa come avete detto, ma da come appare serve per tenere il braccio del bilancere ben aderente allo scodellino che comanda il richiamo, è tutt'atra cosa rispetto alla spiegazione sulla sua presenza e sulla sua funzione

non mi pare sia mai stata detta una cosa del genere...!!!!

è stato detto invece che la molla serve a permettere al fungo di restare aderente alla sede valvola, cosa che da fare meccanicamente tende un po all'impossibile...

era una spiegazione in merito di gtdesmo fatta in precedenza su questo topic, e comunque come è evidente dal disegno dello schema quella molla tiene aderente il braccetto che richiama la valvola al vincolo dello stelo, in che maniera permette al fungo di restare aderente alla sede?

se l'aveste smontata potreste capire il funzionamento, comunque la molla di flessione (non flessionale), serve per far si che il fungo della valvola rimanga attaccato alla sede nella fase in cui le camme non lavorano.

siccome esiste un pò di gioco fra gli organi della distribuzione, sia a freddo che a caldo, queste mollette fanno si che la valvola, una volta poggiata sulla sede non rimbalzi e non si apra, anche se di 0.05mm, con evidente trafilaggio, finchè la pressione non la terrebbe comunque chiusa!

e poi robben73, ma cosa è che secondo te non sarebbero delle molle?!

quelle ad aria, sono molle, quelle di flessione sono molle, quelle di torsione sono molle, che c'è di non molla?

sei sicuro che sia io quello confuso?

ma poi robben, scusami, ma te non sapevi neppure che il desmo avesse le valvole!

desmos = controllo dromos = corsa corsa controllata!

ma delle valvole che ,ti svelo un segreto, ci sono!

per robben73:

sei te che mi hai accusato di non sapere di cosa si parlava, se adesso vuoi fare il tranquillo, pensa prima a quello che scrivi!

secondo poi, uno non deve capire se tu scrivi cose sbagliate, e terzo, ho detto che non hanno nessuna forza se non quella per tenere il fungo delle valvole a battuta sulla sede, e non che non hanno nessuna forza e basta!

leggi tutto e non solo due parole per frase!

e poi che lascia perde, te puoi esser maleducato come vuoi e io non posso risponderti a tono!?

professorino che intendi per vuoi fare il tranquillo?



per andrea nsr125:

non volevo rispondere a te, era solo che ho quotato tutto perchè si potesse capire bene a cosa mi riferivo, anzi, ho apprezzato molto il tentativo di tutti di far ragionare su quanto detto.

grazie per il professorino, credo di potermi avvicinare a tale appellativo!


ti mando un bacione robben73!!!!

ne sono prodigo!

comunque non abbiamo un c***o da fare tutti e due!

comunque io adoro le valvole con le molle tradizionali!

no, non so assolutamente che tipo di guarnizioni usino.

comunque è una bella tecnologia,

certo che la temperatore però è altina li, quindi non credo ci siano robe di gomma, forse sono metalliche!

Volevo chiedere come mai nei sistemi di distribuzione a valvole pneumatiche si usano sempre le camme per l' apertura delle valvole piuttosto che fare un impianto completamente pneumatico??