be la mia logica mi dice che non vale la pena mettere soldi per un 50cc, per avere un pò più di accelerazione e velocità massima....

detto questo si possono fare le solite cose...

carburatore 17.5 dell orto, variatore multivar, frizione se la tua ha tanti km, red sponge malossi e una marmitta adatta a un 50cc come top line arrow ecc........

Quoto alla grande...al massimo solo una marmitta...comunque non ottieni molto coon questa elaborazione...se vuoi qualcosa che migliori le prestazioni devi orientarti su un gt 70cc...

grazie!!
per riccio: adesso fa i settanta effetivi; potrei veramnte raggiungere quella velocità? (90)

per salva: il mio scooter ha circa 17 mila km alle spalle, è da cambiare anche la frizione?

cosa ne pensate della gianelli reverse?

fatti un ela completa col 2plus, e se proprio non ce la fai mettici un trophy...

se vuoi tenere l' originale mettici un multivar arrow extreme e 17.5 e fly[/color]
se metti un 70cc fai una elaborazione completa base o intermedia

quanto mi verrebbe a costare all'incirca??? (non il 70; il resto)

con un 50 di casa malossi come andrei?

8cv, andresti come un 70cc base, solo che dovresti fare un'elaborazione completa, e ti durerebbe pochissimo, al massimo 2000km

con tutti i motori malossi 50 o con uno in particolare?

Con tutti i 50cc elaborati...essendo progettati per le competizioni dove è vietato superare quel limite di cilindrata max sono spinti al massimo ma vanno come dei 70cc base...quindi il mio consiglio è di lasciarli perdere e prendere un trophy o meglio 2+...

esiste il due plus non colorato di viola o dovrei dargli il colore io?
sennò chi lo spiega alla pula il perchè il motore è viola; non posso mica dirgli che l'ho colorato con la bomboletta!!!

Te lo colori con la vernice ad alte temperature...comunque oltre al colore del gt devi anche spiegare qual è la causa del bordello che fai...
vai di filtro bucato o marmitta bucata nel sile...