ieri ho montato le frecce a led ma non vanno un piffero. Anche con il relay dedicato rimangono o sempre accese o lampeggiano velocissimamente (tipo luci di natale).

Ho parlato col manutentore elettrico in ufficio, del tuo problema. Mi ha detto di misurare l'impedenza delle frecce originali, e comprare una resistenza di quel valore resistivo e da 5/10 Watt di potenza. Ad ogni freccia a led, dovrai mettere in parallelo questa resistenza. (quindi sono 4 resistenze) comunque, il valore, dovrebbe essere sui 30 Ohmm. Prova...

posizione 4? Ma non è 0 1 2 3 la mappatura? Le altre sono sempre standard.

Per chi ama i "mono" secondo me è una gran moto. I rapporti sono lunghi ma io accorcerei passo per passo, fare subito -1 al pignone e + 2 di corona è eccessivo.
La moto si guida facilmente ed è strana ma bella la posizione mista tra naked (manubrio e anteriore) e motard (pedane e sella). Il mono 690 spinge molto e rispetto al vecchio LC4 c'è un abisso.

Complimenti per l'acquisto!

Mia moglie ha la 690 sm e io avevo il vecchio 625, ma da enduro (sxc) concordo con te che si deve accorciare subito 1 dente al pignone e 2 alla corona, Nicoletta l'ha già fatto e va' ancora troppo forte. Sull'erogazione nuovo e vecchio LC4 non sono proprio d'accordo. Il nuovo va' più forte non si discute, ma ai bassi pecca e pistona molto. Non so come possa andare sull'enduro che richiede molta precisione ai bassi.

Sinceramente che con -1 di pignone e +2 di corona sia ancora lungo, mi pare una affermazione un tantino esagerata......

Esagerata? provala e vedrai. Un sm monocilindrico che arriva ancora a 170 km/ orari, per me è lungo. Se uno vuole correre non prende un mono

Ciao,
forse non hai capito cosa intendevo...
mi pare strano che con una rapportatura "accorciata" cosi drasticamente si possano fare certe velocità... probabilmente è quello che leggi sul tacimetro ma credo siano già moltoi in meno i km/h ...
Comunque non avendola mai provata non sono cosi sicuro...
Prossimamente ho intenzione di provarla comunque... dopo l' esperienza del S. Duke, devo dire che queste carote vanno veramente bene...

LC4 tagliandi ogni 5000 km. Da un minimo di 180 € in su. Con le valvole anche 250 €.

I tagliandi sono un po' cari

No il tachimetro va benissimo è quel motore, che da originale, spinge la moto fino a quasi 190/200 km/h, che sono un po' tantini. Pensa che il mio 950, con un dente in meno al pignone è arrivato a 230 km/h, velocità troppo alte per un SM. Ora che questa settimana mi arriva il nuovo 990 non oso pensare Gli ho detto al concessionario di mettermi direttamente un dente in meno al pignone e di togliere l'EPC. Non mi serve andare a 250

Azz! come mai così tanto? eppure le valvole sono solo 4...
Non si prestano alla manutenzione fai da te?

Ciao,
forse non hai capito cosa intendevo...
mi pare strano che con una rapportatura "accorciata" cosi drasticamente si possano fare certe velocità... probabilmente è quello che leggi sul tacimetro ma credo siano già moltoi in meno i km/h ...
Comunque non avendola mai provata non sono cosi sicuro...
Prossimamente ho intenzione di provarla comunque... dopo l' esperienza del S. Duke, devo dire che queste carote vanno veramente bene...

quoto

ciao

il pignone -1 sul duke 690 l'ho messo...
molto meglio ma mi pare che ci potrebbe stare anche la corona +2

cosa viene a costare indicativamente?

uff letto tutta la discussione sul duca III
e alla fine rimango sempre con il dilemma DORSODURO o DUKE III
questo è il problema

adesso ho una versys bicilincrica molto più comoda delle 2 candidate
dorsoduro più agevole (ma non troppo) in autostrada (10% del mio uso)
duke III più rapida in città (90% del mio uso)
tutte e due vanno bene per andare per monti

prezzo !!! siamo li
manutenzione ... bhà ... dipende anche un po' dal culo che hai
bellezza ... kiska vs Galluzzi ... scontro tra titani
sound ... meglio DD
peso ... meglio duke
dotazione tecnica ... meglio duke
agilità ... meglio duke ma anche l'altra non scherza
longevità ... forse meglio DD ma è soggettivo
km max percorribili ... meglio DD mamma Aprilia permettendo
made in italy ... meglio DD
motard ... meglio Duke

fermatemi posso andare avanti tutta la sera
intanto non riesco a vendere al mia
e poi divento matto ... cosa scegliere ???

...di moto che ti costano 250€ di gomme ogni 4.000 km (a fare il bravo) ne ho già una (monster 900S ie, bellissima anche lei) e per girare la domenica vanno bene, ma poi basta.

poi
secondo te la DD è più votata al comfort del DukeIII?
ma quella sella sottile sottile ed il monoammortizzatore montato SENZA il leveraggio progressivo?
lascia stare il comfort

ciao