ciao.oggi ho portato la mia r6 2006 da ferracci.

scarico leovinci
guarnizione testa piu bassa
centralina rapid bike
filtro
cornetti aspirazione

risultato 111,4 cv
potenza max da 13500 a 14000 giri
limitatore a 16800 giri

vorrei far notare che il contagiri scazza 1500 giri.

mi date un parere?

Possiedo il modello 2006 con filtro BMC e passo 520, provata su banco Dynojet (il più attendibile fra tutti) 102CV alla ruota.
E' molto deludente lo so ma é un "problema" di tutte le moto, quindi non preoccupatevi ma soprattutto non pensate di aver preso una fregatura, quella vera é pagare un bollo per 126 CV che non ha!
L'R6 é di fatto il 600 più potente e performante di tutti indipendentemente dai cavalli misurati e comunque sappiate che una moto con più cavalli non vuol dire che vada più forte!
L'R6 non ha bisogno di niente ma, se posso darvi un consiglio da amatore, possiamo apportagli qualche miglioria e mantenerla sana a lungo seguendo alcuni accorgimenti:

-La cosa più importante é utilizzate sempre un buon olio, il Motul V300 10X40 é il migliore in assoluto (anche il più caro), sostituitelo ogni 5000Km non perché lo necessita ma perché rigenera la moto!

-E' bene fare sempre benzina V-Power o comunque che abbia più di 96 ottani, fa girare tutto meglio. Se utilizzate sempre V-Power (100 ottani) ogni 3/4 pieni fatene uno con benzina tradizionale.

-Sostituendo il filtro motore si ha una migliore aspirazione che la si avverte subito spalancando il gas, soprattutto da fermo. Il BMC é il migliore (ma anche il più caro)

-Per i modelli 2006 é bene anche sostituire la trasmissione a passo 520 con 1 massimo 2 denti in più alla corona, in modo da non compromettere troppo la ciclistica originale facendo si di migliorare maneggevolezza e spunto in partenza! Se ve lo potete permettere mettete una catena Regina, sono le migliori (ma anche le più care).

-Per chi va in pista, bisognerebbe regolare entrambi gli ammortizzatori un pò più rigidi, soprattutto l'anteriore che di serie é troppo morbido, meglio sostituire le molle!

-Lo scarico lasciate pure l'originale é molto bello e performante e vi ricordo che é interamente in titanio! Ma se proprio non vi va giù, non spendete soldi inutili con i classici scarichi delle marche più note, faranno solo rumore e perdere cavalli. Montate Termignoni GP Stile (versione omologata) é bellissimo, ha la pancia in carbonio e non monta il DB-killer molto simile a quello di Valentino! La legge non potrà contestarvi nulla e nemmeno farmi contravvenzioni nonostante il rumore (nei limiti massimi consesntiti dall'omologazione). Vi costerà qualche centinaio di euro in più rispetto agl'altri ma, come si dice, la roba che vale la paghi...

credo che i banchi prova debbano essere più o meno attendibili allo stesso modo....
se una moto su un banco segna 110cv, un'altro banco non pò segnarne 90.....ma saranno 109 o 111.....
magari uno è più preciso di un'altro.....ma i cavalli rilevatoi devono essere più o meno gli stessi.

quindi vorresti dire che una moto appena uscita dal concessionario, con gioco di catena standard, gomme a pressione corretta e tutto il resto messa al banco dichiara una curva di potenza non attendibile?!
quindi vorresti dire che tutti i banchi provati dichiarano il falso, gl'unici attendibili sono quelli della casa madre?!
non sarà che dichiarano una potenza che effettivamente nel concreto non c'e?
io lavoro su macchine di grossa cilindrata e molti cavalli e vale la stessa cosa...
dichiarano 500cv e invece se ne perdono 10-15 per strada..

credo che i banchi prova debbano essere più o meno attendibili allo stesso modo....
se una moto su un banco segna 110cv, un'altro banco non pò segnarne 90.....ma saranno 109 o 111.....
magari uno è più preciso di un'altro.....ma i cavalli rilevatoi devono essere più o meno gli stessi.

si peccato che la mia r1 2007 su un banco DYNOJET 250IX abbia data 174cv alla ruota (moto preparata trofeo) ... la stessa rullata pregara su banco uguale modello ma presso la pista stessa ne abbia messi giù 165cv.... fate vobis...stessa cosa la mia 2009 stock 163cv ... preparata su altro banco 161cv, pensate forse che ne abbia persi??
il banco serve solo a cogliere le differenze di preparazione ma deve essere lo stesso, NON serve a leggere i cv alla ruota!
CHIEDETE A QUALUNQUE PREPARATORE....se la vostra moto vi dà 100cv alla ruota da banco può esser che vada più forte di un altra che ha dato 110cv su di un altro!
chiaro?

si peccato che la mia r1 2007 su un banco DYNOJET 250IX abbia data 174cv alla ruota (moto preparata trofeo) ... la stessa rullata pregara su banco uguale modello ma presso la pista stessa ne abbia messi giù 165cv.... fate vobis..

e scusa che sto dicendo io dall'inizio??
che non serve a na mazza pensare di sapere i cv effettivi di una moto usando un banco, ogni banco darà una lettura diversa, il banco si usa per testare i cv prima e dopo una modifica.