ma dipende....
solo FP sei sui 155 effettivi e 162-164 segnati...

no ma io ero convinto che facesse i 170....ma non ho ancora capito bene quanto fa con solo il ripotenziamento pieno...150 o 160?

mat, te ne sai qualcosa vero?

ah io sapevo anche di un ragazzo di Monza, leggero, e fissato con numero 69 che con la sua RS depo 06 era arrivato a 148km/h

sarai te Mat?

Nn mi sono spiegato bene: intendevo che la velocità massima EFFETTIVA può variare da 150-155 a 160-165 in base a fattori come le condizioni della moto, la moto stessa(si sa che qualcuna nasce meglio delle altre...) e dal peso del pilota.

165 sono fin troppo esagerati, ma con particolari condizioni anche col solo kit fp li puoi raggiungere(se pesi poco ovviamente )

io sono 1,72 e peso 58-60kg...dici che li tocco i 160?

ma sono cosi importanti quei 5kmh di velocità?
comunque dipende da molte cose

contate che un'exc pesa 98 kili. 50 in meno dell'rs sono comunque un bel numero. basta ragazzi l'rs va di più. stavo solo cercando di dire ke un 125 motard che riesce a arrivare a 150 c'è ed è solo quello perchè nessun altro ce la fa

ma sono cosi importanti quei 5kmh di velocità?
comunque dipende da molte cose

si sono importanti

cambierai idea quando ci salirai sopra

ragazzi siamo stiamo andando ot e quindi nn voglio che mi chiudano il topic....quindi cercate di restare it....

rispondendo a sting 90, il ktm è quello + potente parlando di cavalli!

rispondendo a sting 90, il ktm è quello + potente parlando di cavalli!

sul fatto di stare daventi a moto + grosse ti quoto al raduno a casina erano i 125 che comandavano

per il fatto dei rapporti se l'rs la sai tenere sui 9/10mila giri quando apri sale bella veloce

per me dipende olto dalla moto che si confronta
se parlate solo sul dritto rs stà davanti questo è ovvio
per i 150 km\h il tm li fà ma solo perchè ha la 6 molto lunga (che serve er i trasferimenti )

poi se parliamo di curve la vedo molto dura ceh rs stia davanti ai motard racing
solo di ciclistica sono molto più performanti
frenano di brutto senza nessun problema in poco spazio
pesano nemmeno 100 kg ....
il ktm come motore è ottimo meno cattivo del tm ma và uguale anzi è anche più gestibile
il ktm l0unica pecca è che di serie (trasformato) si ha una pinza un pò baracca ma se si cambia anche lui non scherza
husq stà sicurmanete dietro al rs perchè la ciclistica non è il massimo

con il tm la vedo molto dura ceh nelle curve gli state davant perchè solo di ciclistica è un pò migliore e di freni sono molto potenti (tutto impianto brembo radiale )

questo discorso è fatto con la stesso pilota

il motard risce a piegare uguale a una stradale ...
solo che il motyard piega a 50 km\h e la stradale per avere la stessa piega deve piegare a 100 km\h
questò è dovuto anche al baricentro alto che permette un inclinazione maggiore della moto

Si ma mi stai paragonando una moto da 5000 euro con moto da 7000-8000 euro, sarebbe più giusto paragonare l'rs alle street dato che la fascia di prezzo è quella è ovvio che i vari tm e ktm stiano davanti all'rs nel misto stretto, hanno anche quasi 10 cv in più..

Beh 10 in più non direi, ne hanno qualcuno in più (Circa 5), ma hanno un'erogazione più brillante e una rapidità nel salire di giri nemmeno paragonabile a quella dell'rs, vuoi per i rapporti più corti, vuoi per il peso ridotto, vuoi per il motore progettato con meno attriti etc etc
Ragazzi il motore dell'rs si tira dietro tante di quelle cose che sono rimasto allibito !!!

Non ho ben capito questa frase...poi non ho capito se sei o no a favore delle rs o se le stai disfamando !

Beh 10 in più non direi, ne hanno qualcuno in più (Circa 5), ma hanno un'erogazione più brillante e una rapidità nel salire di giri nemmeno paragonabile a quella dell'rs, vuoi per i rapporti più corti, vuoi per il peso ridotto, vuoi per il motore progettato con meno attriti etc etc
Ragazzi il motore dell'rs si tira dietro tante di quelle cose che sono rimasto allibito !!!