ma si al massimo sei soggetto al mitico effetto placebo

beh, insomma, con delle benzine migliori delle verdi standard - che tra l'altro sono le peggiori benzine mai messe sul mercato, per diversi motivi - la differenza di funzionamento del motore si sente, eccome!

in particolare, si avverte un funzionamento più pieno e rotondo in fase di ripresa dai regimi più bassi, con una progressione del motore nettamente più consistente.
questo effetto è più evidente utilizzando motori monociclindrici, a 4T ed abbastanza compressi ma è comune a tutti i tipi di motori.

Scusate, forse porto una ventata di pessimismo...

Sicuramente non smagrisce nulla. Anzi, FORSE FORSE, le benzine con più ottani hanno un potere calorifico leggermente superiore. Ma comunque certamente non inferiore e quindi non c'è motivo che smagriscano nulla. Comunque:

Su CBR 600 F 04:

FORSE un pelo di potenza massima in più.

SICURAMENTE una maggiore fluidità e spinta tra i 3000 e i 5000.

SU YBR 250:

Più o meno la stessa cosa con la differenza che la scarsa potenza rende ancora più preziosa tale maggiore fluidità a bassi e medio-bassi regimi. Su questa moto, i "benefici" si conservano anche con un rifornimento "metà e metà".....

p.s. Quando la Blu costava 4 cent in più, la consideravo un affare, anche economico. Ma ora costa, da me, 15 cent in più!!!

... con tale miscela la piccola monocilindrica va ancora meglio che con la Blu Super "pura"! .... Caro De Corsa, è possibile che c'entri, anche in questo caso, la diversa velocità del fronte di fiamma?

rispondo sinteticamente a queste ultime tre domande

@3emezzo:
è come ipotizzi per tutti i moderni motori a 4T di serie

può non essere così per motori elaborati carburati per benzine meno performanti
e per 2T sportivi/elaborati della passata generazione.


@fabrel:
e perché no?
ecco un link per gli acquisti on line:
Extremecompetition.it

in rete puoi trovarne altri, i principali fabbricanti/distributori sono ENI (AGIP), Elf, Magigas (link riportato); Aviongas, Tamoil, ecc. ecc. ma in linea di massima, risalendo verso la "fonte", qualsiasi raffineria può fornire carburanti o anche combustibili (gasoli, keroseni, ecc.) di qualità superiore a quella ordinaria, cosa non difficile in quanto fa abbastanza schifo...


@Radon:
no, non c'è niente di più dannoso per i carburatori che la benzina verde "naturale"...
...a meno che tu non abbia intenzione di utilizzare diluenti per vernici!

quindi posso metterli tranquillamente..?fino a ieri mi avevano tutti detto che faceva solo bene qualche trattamento ogni tanto!

Sono nuovo del forum e avrei bisogno di una consulenza per un amico che gareggia di tanto in tanto con la sua moyo di tutti i giorni, Aprilia RS125.
Ho letto molte discussioni del forum per cercare conferma di una mia reminescenza che vi sottopongo:
aggiungere alla benzina alchol, probabilmente etilico, in misura del 10 - 15% ne dovrebbe aumentare il nomero di ottani. Se cosi' fosse si potrebbe agire sull'anticipo per aumentare le prestazioni.
Vi risulta? e' applicabile ad un 2T (Aprilia RS da usare in pista) per miglioratne le prestazioni?
Colgo l'occasione per condividere un'esperienza fatta involontariamente diversi anni fa:
Avevo all'epoca una Alfa Romeo 200016V con sensore di battito. Ho notato che un benzinaio che evidentemente frodava la compagnia, lo stato e i clienti, aggiungeva acqua raggia alla benzina in maniera considerevole visto l'odore marcato che si sentiva in garage alla messa in moto a quando facevo manovra al rientro. Avevo pero' l'impressione che la macchina performasse meglio. Plausibile?
Grazie

...
1-visto i costi elevati della benzina plus, 100 ottani, v power, ecc ho notato che è poco richiesta.in questo caso il fatto che sia "stantia" non porta ad una perdita per evaporazione delle caratteristiche?
2-senza fare pubblicità, quali sono le verdi migliori? (magari se non è possibile qui, un MP ) oppure se c'è qualcuno che si è preso la briga di analizzarle, o se sono davvero tutte uguali.
3- la verde della pompa quanti ottani ha?
4- meglio una dubbia 100 ottani "sbaffata" o una verde più affidabile con l'aggiunta di un pò di octan booster?
grazie a tutti per le risposte.
Francesco

1) plausibile, visto che gli antidetonanti utilizzati oggi rappresentano proprio la frazione più volatile delle benzine!

2) le benzine arrivano ai distributori delle diverse marche dalla raffineria o parco di stockaggio più vicini, indipendentemente dalla marca di raffineria e impianto di distribuzione.
anche se è vero che le raffinerie sono in grado di fornire benzine di caratteristiche diversissime secondo richiesta, per la normale distribuzione vengono richieste/fornite benzine abbastanza standardizzate.
tempo fa la Esso si vantava di eseguire i controlli più accurati sugli impianti di distribuzione e sul prodotto fornito (che magari proveniva da serbatoi regionali Mobil, Q8 ecc.) ma credo non sia più così.
senza un riscontro per darti una risposta, uno potrebbe pensare che le benzine più care siano anche migliori ma non ho nessun altro elemento che possa farmelo pensare.
vale la vecchia regola di rifornirsi di preferenza presso impianti nuovi, che vendano molta benzina o che con sicurezza abbiano sostituito i serbatoi interrati da poco tempo (più puliti e privi di ruggine)

3) attualmente credo ancora tra 88 e 92.
tuttavia si tratta spesso di valori solo dichiarati ma non accertati e sono variabili anche per la stessa volatilità delle frazioni.

4) difficile dirlo anche perché né le "100 ottani" né le "verdi" comuni né gli stessi additivi possiedono caratteristiche assolute facilmente individuabili senza... metterli alla prova!
non vorrei fare il solito nostalgico, ma la vecchia "rossa" rimaneva buona più a lungo delle "verdi" attuali in quanto gli additivi antidetonanti erano di origine metallica o comunque non si trattava di idrocarburi e quindi erano molto più stabili.
tempo fa scrissi anche questo articolo per il mio sito nel quale potrai trovare alcune cose (poco) simpatiche e poco risapute sulle benzine e sui loro additivi...:
Link a pagina di Heymotard.it