il collettore e' in metallo dove e' flangiato sull'attacco al cilindro poi e fuso assieme al resto che e' in gomma,se tu lo guardi mentre accelleri e anche a minimo vedrai che che pulsa e si espande un po,' percio ' e' in gomma non in plastica rigida e fatto apposta per le vibrazioni se fosse rigido si romperebbe precocemente :grin:comunque mostralo al meccanico e senti cosa dice lui.

Oggi sono arrivato a 105, ultimamente la moto si è un po sciolta cosa posso cambiare per aumentare l'accelerazione?

Esatto ma niente rapporti cortissimi, per me basta che arrivi a 80km/h, 60km/h sono proprio da barzelletta.

a me sembrano una barzelletta anche 80 per un 125.
Ok che è 4t e tutto, però almeno un centinaio spero li debba fare!
faceva 90 (segnati, quindi 80 circa) il mio vecchio motorino 50!

a me sembrano una barzelletta anche 80 per un 125.
Ok che è 4t e tutto, però almeno un centinaio spero li debba fare!
faceva 90 (segnati, quindi 80 circa) il mio vecchio motorino 50!

Oggi sono arrivato a 105, ultimamente la moto si è un po sciolta cosa posso cambiare per aumentare l'accelerazione?

Beh, semplice, la moto!
Scherzo ovviamente, ma fino ad un certo pto in realtà. La tua moto ha un bel po' di km, quindi nn avrebbe molto senso elaborarla (se nn per darle il colpo di grazia). E' un 4T, per cui è dura tirar fuori cv "veri" spendendo cifre adeguate al valore della moto (ovvero meno dell'abbigliamento tecnico che spero indossi sempre). Anche uno scarico aperto, sì, ti fa un rumore più bellino, ma devi ri-carburare, ottenendo poi solo un po' di allungo. Inoltre, dove la trovi una marmitta aperta after-market per la tua hondina del '91?!

Secondo me fai così: ora della primavera dalle una bella controllata, sistemando ciò che nn va, pulendo il carburatore, il filtro, cambiando candela e cavo AT, ecc... Poi, al meglio di quello che ti può dare così com'è, ti fai le tue esperienze, risparmi ed appena possibile ti prendi una moto più grossa.

Si, infatti hai ragione, vado a lavorare e mi compro un rs

Ottima scelta. Peraltro nn so quanti anni hai, ma con un po' do pazienza potresti anche pensare a qacosa di più grosso, invece di un'altro 125. O pensi all'RS 250?!?

comunque, il collettore carb, è abbastanza conciato, ma se nn perde lascialo così. Al limite, smontalo, guarda com'è dentro, se ci son crepe e poi a llimite gli fai un lavoro fuori con qche "gomma liquida" o pasata vulcanizzante, giusto così per sicurezza.

La cetena, sì, è decisamente molle. I valori di tensione dovresti averli su una etichetta sul forcellone. Ma così a occhio, contando il tipo di moto, dovrebbe stare sui 25/30 mm al ramo inferiore.

La marmitta, come detto, lasciala com'è.

mio padre per regolare il minimo ha smanettato con tutte le viti di regolazione e sicuramente ha incasinato la carburazione...

Ho fatto una foto al tubo del carburatore per vedere se secondo voi bisogna cambiarlo:
Immagine: Link a pagina di Img208.imageshack.us
Visto che c'ero ho fatto anche una foto alla catena che secondo me è troppo lenta:
Immagine: Link a pagina di Img341.imageshack.us
E per finire una foto della marmitta (che è tutta deformata)
Immagine: Link a pagina di Img341.imageshack.us

inizialmente avrei detto i diaframmi ma se fa 8000 giri a 65 km orari allora ti hanno rifilato una fregatura

inizialmente avrei detto i diaframmi ma se fa 8000 giri a 65 km orari allora ti hanno rifilato una fregatura

Ma tipo leggersi qche risposta delle pagine precedenti?!...

avrai sperimentato male o la ragazza era più brava di te... perchè il peso non influenza la velocità massima

Ormai il problema è risolto, evidentemente il proprietario di prima non la faceva camminare la moto dopo un pò di tirate finalmente la moto si è sciolta ed ora fa 100km/h a 9000giri le moto 125 hanno i diaframmi?

ma 100 x un 125 nn è un pò pochino?? solo il mio 560 tt originale fa 104 di contakm.... ovviamente ci sarà uno scarto di una 10 di km xò è pur sempre superiore al tuo 125... k 125 è scusa?? oltretutto quelli del 91 tiravano cm moto... io ho la nsr del 91 e è una bomba... la tua k 125 è??