se intendi le curve in derapata, beh devi essere davvero molto ma molto bravo per farle!!!

lo so chla moto la fa il pilota ma si potrebbe fare anke con i 50cc???
(motard ovvio)

sui 450 di quel genere per derapare bisogna pinzare e quasi contemporaneamente scalare 2 o a volte anche 3 marce.....in questo modo la ruota dietro andrà a velocità inferiore rispetto a quella davanti e tenendo il gas leggermente aperto la ruota "scivolerà" verso destra.Questo in TEORIA

Si ricorda che con i 2T derapare in questo modo è praticamente impossibile visto che questo tipo di motore non ha abbastanza freno motore

sui 450 di quel genere per derapare bisogna pinzare e quasi contemporaneamente scalare 2 o a volte anche 3 marce.....in questo modo la ruota dietro andrà a velocità inferiore rispetto a quella davanti e tenendo il gas leggermente aperto la ruota "scivolerà" verso destra.
Questo in TEORIA

Si ricorda che con i 2T derapare in questo modo è praticamente impossibile visto che questo tipo di motore non ha abbastanza freno motore

non ho capito del gas leggermente aperto???cioè nel momento in cui apri anke minimamente il gas il freno motore diminuisce, controproducente...
e poi scusa freni e accelleri insieme???non ho mica capito???
ciauzzzz

Come minimo 2/3 marcie altrimenti non deraperai mai.

hai mai guidato un 450 per dire questo?

Ho guidato un Husaberg FE 550e anche un KTM 250 EXC-F.
Tutte e due se non scalavi 3 macie non si intraversavano.

L'unica volta che ho inclinato un enduro ho rischiato di spaccarmi le chiappe.

giustamente i motard derapano solo a destra

no tranqui assolutamente no! sai bel capottone che ti fai se tieni "leggermente" aperto?

basta anche scalare una marcia dipende...non cè una regola fissa ci sono diversi stili ormai...in linea di massima staccata scali le marce necessarie in base alla curva e intanto inclini la moto verso la corda della curva (altrimenti col cavolo derapi ) se vuoi peli leggermente il freno dietro per stendere di più la moto ma va a gusti ah se le marce da scalare sono più di 2...non si buttano giù subito insieme....butti giù una senti scivolare...il motore che scende di giri allora li giù un altra

comunque prima di derapare decentemente ce ne vuole di pratica...però se si ha la frizza antisaltello diventa tutto più easy e lo fai già subito...però ovvio sono accenni

allora inanzitutto è vero che bisogna tenere un po aperto (mica tanto è...il giusto per fare andare la ruota dietro alla stessa velocità) secondo...non si scala una marcia alla volta, si buttano giù tutte le marce insieme (sennò come faresti a derapare verso sinistra visto che hai il piede per terra??)

Vedi secondo 0:10 di questo video
Link a pagina di Youtube.com

notare sono i piloti del mondiale non i primi idioti

allora inanzitutto è vero che bisogna tenere un po aperto (mica tanto è...il giusto per fare andare la ruota dietro alla stessa velocità) secondo...non si scala una marcia alla volta, si buttano giù tutte le marce insieme (sennò come faresti a derapare verso sinistra visto che hai il piede per terra??)

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notare sono i piloti del mondiale non i primi idioti

ma ho notato una cosa anche se magari inutile...ma i manubri sono altissimi l'angolo di piegazione delle braccie è altissimo

Questo è lo stile motard.
Con un manubrio a piega alta è più facile andare in piega.

a te sta cosa chi te la detta? inanzitutto per derapare è necessario avere la ruota motrice che giri più piano di quella davanti altrimenti la moto rimane in assetto per questo si parla di freno motore...i giri dimininuisco e di conseguenza la ruota dietro rallenta...rallentando fa si che scivoli sull'asfalto se tieni leggermente aperto come dici tu capotti mentre tieni frenato il davanti si tiene aperto nella curva ma quando si hanno mollato i freni....in quanto alle marce non tieni conto di una cosa...loro hanno la frizione antisaltellamento che nelle scalate rapide gli risolve i maggiori problemi...se lo fai tu che non ce l'hai ti metti la moto per cappello per quello ho detto di farle una alla volta...sono partito da l presupposto che qui pochi e nessuno non ce l'hanno

Allora partendo dal presupposto che me l'ha detto l'istruttore di castelletto noto che forse hai malinteso le mie parole....quandi scrivo "che la ruota giri alla stessa velocità" non intendo alla stessa velocità della ruota davanti ma alla stessa velocità (DOPO CHE SI é INNESCATA LA DERAPATA ). Per la storia dell'antisaltellamento è vero in parte perchè i 450 se non sbaglio ce l'hanno

Ovvio che non ci provo nemmeno col mio husky 125 perkè casco già male

comunque regaz anke col 125 se pinzi forte la ruota dietro rallenta e non continuate a dire che il 125 2t non ha abbastanza freno motore...io riesco a bloccarla tranquillamente: la 3 con medi giri pinzo forte(e forte vuol dire quasi da stoppie) e scalo fino in prima(quindi 2 marce) e la ruota dietro scivola eccome!!!ora il mio problema fin ora è che la ruota derapa si ma non intraversa: la moto sta dritta, dovrei cercare di farlo quando sono mezzo inclinato(chiaramente andando pianino)...certo non mi aspetto di farmi 10 metri di traverso xò qualche curvettina ad angolo se pò fà...
ciauzzz

(quella del filino di gas xò non l'ho mica capita)