Ve lo chiedo, perchè dato che io me li cambio da solo queste cose non le so.
Gli ho proposto di cambiarglielo io, ma ha detto che suo padre non vuole, perchè se poi si rompe qualcosa, vuole essere sicuro di potersi lamentare con qualcuno...meglio, una grana in meno...

Rispondete in tanti, please!!!!

Ciao!!!

cambiare il pistone a un 2 T è una cosa abbastanza facile..è i meccanici non tanto onesti ci smenano veramente troppi soldi..diciamo che in un paio d'ore a dir tanto si fa tutto..ben altra cosa è cambiare il pistone a un 4T..li si che ci va un po di competenza...

eheh in molti putroppo non sanno mettere le mani sulla propia moto..ma questo lo si impara anche con un po di esperienza..comunque sui 2 T è facile motlo facile cambiare il pistone..basta seguire poche attenzioni e fare il lavoro cn metodo senza fare confusione e la cosa è facile..poi se uno volesse fare il alvoro fai dai te..oramai cn i forum basta postare e qualcuno che ti aiuta lo troverai sempre..poi vuoi mettere la soddisfazione di fare interventi seri sulla propia moto senza andare a chiedere aiuto a un meccanico??
putroppo i meccanici per la quasi totalità sono dei mangia soldi a cui sinceramente mi rivolgo solo per cosa propio infattibili per me..equilibratura albero..apertura carter con smontaggio dei rapporti cambio..ecc ecc.interventi che se sbagli qualcosa divetna difficile rimediare..

ma guarda ti dico..ho sentito un sacco di gente nonchè concessionari..ognuno dice la propia..sembra in effetti che le giapponesi siamo un tantino piu delicate rispetto ai K..Honda in primis che è veramente delicatissima e qui parlo con cognizione perchè ce l'ha il fratello di un mi caro amico..ed è veramente assurda in fatto di manutenzione..tra olio valvole..pistoni..ha fatto andare quasi 2000 euro in un anno...lui la usa parecchio e senza troppe paure quindi la spreme bene..però mi sembra davvero eccessivo..il mio meccanico di fiducia nonchè meccanico di parecchi piloti e appassionati della mia zona..mi ha parlato molto bene del suzuki e del Yamaha a livello di prestazioni e affidabilità del motore..del K mi ha detto che ha avuto un po di problemi a livello di scatola cambio..che ne ha aperto un paio del 06/07 per lo stesso motivo..spaccavano l'ingranaggio delle terza..
adesso ti dirò io ho un 125 2 T e da quando l'ho preso ci ho fatto una 50ina di ore su..e sento davvero l'esigenza di cambiarlo..anche se credo che non lo farò perchè la sto vendendo la moto in questi giorni..penso che passerò a un 250 4T..l'ho provato e devo dire che mi trovo molto bene..mi si addice parecchio al mio stile di guida..e poi voglio provare questa nuova avventura..
per il discorso onerositò dei 4 T dipende sempre e qui ci ricolleghiamo al discorso di prima da cm una moto la usa e la tratta..un amatore sinceramente e sn in molti a confermarlo se si limità a trattare la moto bene e a seguire i cambi olio/filtro frequenti penso che grossi problemi nn ne abbia..il pistone sentendo anche il mio meccanico mi conferma che per un uso amatoriale un pistone all'anno è piu che sufficiente e un paio di controlli valvole..
per un uso agonistico cn qualche garetta o per chi ha il polso destro particolarmente pesante mi suggerisce sui 2/3 pistoni a seconda dell'uso e un gioco di valvole all'anno..con relativo controllo..insomma secondo em e da quanto ho sentito da molte campane la differenza escluedendo il prezzo piu elevato d'acquisto non è cosi rilevante tra 2 e 4 T..ad un uso amatoriale..siamo all'incirca..li..
diverso discorso a livello agonistico..dove sicuramente i 4 T costano un po di piu in confronto ad un 2 T..
rimango anche dell'idea che la moto economicamente meno impegnativa escludendo i consumi di benzina sia il 250 2 T...

ma l'RM non monta anch'esso il MIKUNI??
per il resto lo so bene che le moto cn i KEHIN consumano molto meno rispetto a quell'aggeggio giapponese del nome MIKUNI...
avevo un Honda cre 125 mi faceva i 4 con un litro.. però andava parecchio!!!
comunque tornando a discorsi seri sicuramente i K sono tra le moto piu affidibili..pensa che un mio amico nonchè socio di avventura in pista e di endurate ha il K exc 125 2006...ci ha fatto..8 gare..una marea di ore sopra..trattato anche piuttosto maluccio e non gli ha mia cambiato il pistone e lui dice che va come il primo giorno..io l'ho provata e posso confermare che va come quasi la mia..anzi forse anche un pelo di piu..
questo per dire quanto sia soggettivo l'usura del pistone e che dipenda da una marea di fattori..siceramente nel 2 T reputo che fare una buona miscela cn un ottimo olio sia già un 70% per tenere il pistone in buona salute..nel 4 T sicuramente un adeguato riscaldamento della moto e un corretto uso fanno il resto..
poi sicuramente ci sono marche piu a rischio e piu delicate vedi Honda..e altre motlo piu robuste vedi KTM Suzuki ecc ecc..

ok ottima spiegazione, ma se cambio pistone devo lucidare il cilindro giusto? e poi la mia cr nn credo sia come la ktm visto che è del 96.poi quando rimetto il liquido come faccio uscire l'aria dal circuito di raffreddamento?

Riempi il radiatore dal tappo, fin che gli elementi sono sommersi, piano piano. Non è complicato come su una moto stradale. Poi la accendi un attimo, tre sgassate, spegni e controlli se c'è da rabboccare. Se metti troppa acqua te la sputa dal forellino sotto il carter della pompa, quindi non spaventarti se trovi il bagnato lì. Non c'è bisogno di paraflù, basta acqua semplice.