E quindi la rmz in allestimento motard è la smz ... giusto?

Grazie

Se invece prendi il modello jap non dico che non puoi arrivare ai livelli del Valenti ma di sicuro ci devi lavorare sopra ...e spenderci $$

beh con i 2000euro risparmiati (sul nuovo) tiri fuori una moto migliore del valenti

Direi che per ora state efficacemente contribuendo a dipanare le mie confusioni e anche per i consigli mi sembrano ottimi ... volevo chiedere una cosa a sgari: cosa intendi per "a fine stagione la porto a fare un check up completo e la mazzata arriva li...se non si vuole spendere 3/4000 poi per il motore" ... cioè ... fai una revisione (che costa circa?) per evitare di sbiellare e quindi poi dover spendere 3/4000 euro?

E quindi la rmz in allestimento motard è la smz ... giusto?

Grazie

Infatti non ho detto che non ci arrivi, ho solo detto che ci devi lavorare e metterci $$.
Comunque sul fatto che ne bastino 2000 non ci giurerei ...prova a calcolare collettore, marmitta, carburatore, forcelle, ammortizzatore, modifica alla testa e dimmi a quanto sei già arrivato. Se fosse così semplice Valenti non venderebbe più una moto ...non sei daccordo?

............il pistone in media si fa ogni 60 ore ma dipende da utilizzo manetta ecc....

comunque tornanto a noi: magari nn ti piace ma non hai fatto un pensierino all'Husqvarna 610 sm? In pista non se la cava malaccio, l'impostazione di guida è ottima, l'impianto frenante pure e anche le sospensioni se non hai velleità agonistiche non lavorano male

JAK

Hai un bel coraggio a farlo a quelle ore........occhio che rischi grosso! Su un motard il pistone si fa attorno alle 30 ore se non si è dei fenomeni....massimo massimo a 40 (casi limite) se no si rischia di spaccare tutto.
Oltre al rischio di spaccare non sostituire il pistone non è un risparmio, anzi: tu magari tieni il pistone 60 ore e non succede nulla, lo sostituisci e lo tieni altre 60 ore, la volta dopo ti troverai a dover cambiare il cilindro con una spesa nettamente superiore. Meglio un pistone in + ma che lavori tutto in tolleranza....non so se mi sono spiegato

comunque tornanto a noi: magari nn ti piace ma non hai fatto un pensierino all'Husqvarna 610 sm? In pista non se la cava malaccio, l'impostazione di guida è ottima, l'impianto frenante pure e anche le sospensioni se non hai velleità agonistiche non lavorano male

JAK

Mi dicono che ha problemi di reperibilità dei ricambi ... e questo mi spaventa ... cioè già non la userò tantissimo ... se poi sono costretto magari a tenerla ferma due mesi perchè ci vuole una vita per farsi arrivare un leva della frizione, poi va a finire che non la uso più ...
Altrimenti era stata la prima scelta ... ma poi questi pensieri mi avevano fatto dirottare verso altro ... forse in futuro con l'acquisizione da parte di BMW migliorerà la questione ... però non si sa quando ...

Grazie

Ti hanno detto male, io sono alla mia 2° husqvarna e nn ho mai avuto problemi (sgrat) oltretutto quest'anno sto correndo nel monomarca Husqvarna proprio con il 610 e di problemi per i ricambi o x l'affidabilità nn ne ho mai avuti.
Se ti rivolgi al posto giusto (HTM Racing) non avrai mai nessun problema sui ricambi
Sicuramente il 610 non è stata studiata per la pista ma se quello che cerchi è una moto che dia poche noie e ti tolga anche delle soddisfazione senza cercare il tempo da qualifica è la moto giusta
In caso dovessi optare per questa moto mandami in pm che ti svelo alcuni trucchetti x non imbatterti in un pacco....

JAK