di getto 92

candela ngk b9eg

che debbo fare???

bellissima

Concordo, anche se almeno lo scarico lo potevi cambiare....

hai detto una stronzata comunque perche io di blata ne possiedo 3 e nessuna di loro mi hado problemi con il gruppo termico originale l'unico difetto che ha e che dopo un po il cilindro cinese si scroma e basta per la blata per farla andare bene devi mettere un pacco lamellare polini o malossi quello che sia e un carburatore PHBG 18 e ga va fortissima se poi la vuoi al top metti un albero motore bzm e un gruppo termico bzm la pompa dell' acqua esterna una campana di frizione zocchi e un frizione bzm 2 massette....
se poi vuoi mettere 3 massette fai pure ma il mio motto e meno roba c'è meglio è comunque ti consiglio di seguire il mio consiglio ciao

hai detto una stro**ata comunque perche io di blata ne possiedo 3 e nessuna di loro mi hado problemi con il gruppo termico originale l'unico difetto che ha e che dopo un po il cilindro cinese si scroma e basta per la blata per farla andare bene devi mettere un pacco lamellare polini o malossi quello che sia e un carburatore PHBG 18 e ga va fortissima se poi la vuoi al top metti un albero motore bzm e un gruppo termico bzm la pompa dell' acqua esterna una campana di frizione zocchi e un frizione bzm 2 massette....
se poi vuoi mettere 3 massette fai pure ma il mio motto e meno roba c'è meglio è comunque ti consiglio di seguire il mio consiglio ciao

Edit by MirCordolo

ciao a tutti

sono nuovo XD
volevo sapere dato che mi sto comprando una replica blata c1 se per voi dato che io non ci capisco tanto bene sulle minimoto ,se per voi va bene per il prezzo che vale 300 euro queste sono le caratteristiche che ha la mini moto

Gomme pmt t41
Motore 39cc a liquido rettificato
marmitta completa zocchi
serbatoio nuovo
paraoli nuovi
cuscinetti nuovi
albero motore nuovo
volano nuovo
bobina nuova
forcella no cina
gas rapido domino/polini
carburatore sha 14
filtro a cono

in più do:

doppie carene
doppio disco anteriore (manca solo una
pinza il disco c è)
frizione originale cinese
1 volano usato
1 bobina usata
1 corona per allungo
1 serbatoio

il sistema di raffreddamento funziona benissimo, non va in ebollizione e il tappo della vaschetta è italiano (ho girato una giornata in pista senza problemi).

la moto funziona perfettamente, si può andare anche subito in pista


rispondetemi grazie

Non male come tuo primo post! Vivissimi complimenti! Certe espressioni colorite se te le tieni per te fai un favore a tutti. Grazie!

E' arrivato il super preparatore ragazzi!!!
Il motore delle c1 è semplicemente incommentabile...Puoi metterci anche un 32 di carburatore ma se non regoli l'RDC e lo squish la c1 non si muove..
Poi son capaci tutti a fre andare una moto se ci butti su tutta quella roba italiana..
Facevi prima a dire che doveva comprarsi un blocco completo BZM ed eravamo tutti a posto..
Lascia perdere per piacere va...

Quoto...c'è molta + soddisfazione a revisionare il gruppo cinese,montare un bel 18,e poi magari sverniciare qualche polini 10cv h2o..

con la c1, non svernici un bel niente
al massimo si sverniciano le carenature o il telaio, vista la qualità cinese.
io ho avuto più di una c1, le ho fatte andare al massimo delle potenzialità, ma in pista, basta una polini con motore 6,2 per capire che c'è ben poco da fare contro i motori originali, te lo garantisco

Duca ma che film hai visto??

Qualsiasi moto in mano alla persona giusta può incrementare le proprie prestazioni... e se diamo in mano ad uno di questi fantomatici maghi una polini da 10 cv cosa succede?? vola?
poi ci sono diverse variabili... materiali, ciclistica, durata e resistenza dei componenti, insomma, ci sarà un motivo se i campionati non si corrono con le cinesi no

dai ragazzi stiamo con i piedi per terra...

Duca ma che film hai visto??

Qualsiasi moto in mano alla persona giusta può incrementare le proprie prestazioni... e se diamo in mano ad uno di questi fantomatici maghi una polini da 10 cv cosa succede?? vola?
poi ci sono diverse variabili... materiali, ciclistica, durata e resistenza dei componenti, insomma, ci sarà un motivo se i campionati non si corrono con le cinesi no

dai ragazzi stiamo con i piedi per terra...

anche io intendevo il preparatore..

mah.. guarda... quà la C1 l'abbiamo avuta un po' tutti.. me compreso.. ti garantisco che le avevo provate tutte.. cuscinetti, raccordature, cupola compressa, scarico racing, gt da 46, dell'orto 21, frizione zocchi, ecc....................................
non sarò un mago dei 2 tempi... ma insomma.. ci so fare... eppure le polini originali da 10 cv in accelerazione mi sverniciavano...
solo quando sono passato alla banshee (sempre cinese) sono riuscito a dargli filo da torcere... almeno sul dritto... ma per riuscire finalmente a girarci insieme non ho potuto far altro che cambiare ciclistica con una italiana...
non metto in dubbio che con la C1 ci si diverta... ma da li a dire che con due lavoretti va come una polini da 10 cv ne passa..
poi magari sei stato fortunato tu, capita che alcune minimoto cinesi all'apparenza identiche abbiano prestazioni differenti, ma quanto sostieni, per chi, come noi, che di lavori sulla c1 ne abbiamo fatti a bizzeffe... sembra più un miracolo...

poi rinmbo ne è la prova vivente, se c'è uno che le ha provate tutte è proprio lui...

Ok,però vedi che confermi ciò che dicevo?? Il provarle tutte non significa montare pezzi aftermarket,di ogni tipo,e nemmeno mettersi nel box,alla sera dopo il lavoro..
Ne avevamo preparate 2 "gemelle".andavano uguali.
E ripeto a parte,cuscinetti frizione e carburatore e solito kit trasmissione(che quelli orginali fanno pena) tutto il resto era orginale.
Non sò se giravi ad antegnate,beh con la c1 giravo in "28.2,con la dm 11cv bzm "27.4 con la rrz senior open "25.7..
La differenza tra c1 e dm era dovuta alla ciclistica,ma sul piccolo rettilineo i dati erano chiari,la c1 era più veloce..
Se l'ho scritto c'è un motivo,non sono il ragazzino che prova 2modifiche sulla c1 si esalta e si mette a scriver stronzate.

mi sà che la tua dm , non era ste granchè
ovviamente scherzo
sarai stato fortunato, anche io ho avuto un motore, che preparato da me ha raggiunto i 17600 rpm, ma questo non vuol dire potenza....