Sono d'accordo con te!

So bene che i componenti meccanici sono progettati per resistere a un certo numero di cicli e spesso sono sovradimensionati per la loro applicazione, però ho sentito di gente che ha spezzato una cinghia dopo 7000 km...il difetto di fabbricazione è una variabile imprevedibile purtroppo!

Anch'io cerco di farmi i lavori a casa; pensa che dal gommista porto i cerchi e compro le gomme su ebay, al carrozziere ho portato i cerchi già carteggiati per la verniciatura, i collettori di scarico li ho lucidati a mano, etc.
Però non tutti i ragazzi hanno le conoscenze adatte, gli attrezzi necessari o semplicemente il box dove fare i lavori, quindi preferiscono portare la moto alla Ducati.

ragazzi io sto per arrivare al tagliando dei 20 mila...ma scusate se ve lo dico.. ma voi secondo me siete un po esagerati.. anzi TROPPO patiti del vostro mostro....sarò un po duro ma con questo voglio dire che:
per prima cosa come già ribadito da molti, la manutenzione ordinaria va fatta a casa magari con un amico che ne capisce qualcosa in più e poi i componenti sono sempre SOVRADIMENSIONATI!!!!(sono un ingegnere meccanico e ve lo posso garantire!!!) cioè se la sostituzione delle cinghie è data per i 20 mila ma ne fate 24 mila NON succede nulla( e ve lo dice uno che ha le stesse cinghie da 5 anni e le cambierà la prox settimana nonostante i due anni dichiarati da ducati!!l max dopo due anni si fa un controllo alle cinghie ma se non sono secche o usurate si richiude e si rimanda al prox anno tutto!!!)!!!! o la trasmissione o l'olio! se si dovrebbe cambiare l'olio ogni 5 mila km, non è meglio cambiarlo a 4 mila, ma al max a 7 mila se non ne perde .. voi fate cambiamenti non necessari...vi preoccupate troppo!!le moto, come le macchine, una volta duravano moooolto di più senza tante attenzioni!!!! ogni moto si usura in modo diverso dall'altra, sta al pilota capire quando è ora di fare i lavori!!! e non mi dite che farsi i cambi filtri o candele o olio ci vuole una strumentazione particolare o introvabile!! io sono più abituato a fare i lavori con la mente che manualmente ma vi garantisco che ho anche montato con un mio amico più esperto il kit dynojet stage 2 su un monster 600 in quasi 2 ore!!! e il meccanico mi aveva garantito che ci volevano 3 ore per smontare e arrivare ai carburatori e circa 150 € di manodopera, quando tolta la airbox, qualche tubo e fissaggio ti rimangono in mano i carburatori!
cavolo non vi lamentate se avete la moto per fare le fighette e non vi sporcate un po le mani...arrivato hai 20 mila mi farò cambiare le cinghie e CO perchè non ho gli strumenti adatti e basta... tutto il resto (olio motore, spurgo freni e friz, candele filtro aria , filtro olio) con poco più di 100 € e la moto è pronta...

scusate se sono stato un po duro, ma i servizi fatti dagli altri si pagano.. quindi non bisogna lamentarsi!

anche mia mamma dice che la signora delle pulizie costa.. ma se si facessero fare solo le cose più difficili o sgradevoli il costo cambierebbe....

non me ne vogliate.. ma W DUCATI FOREVER!!!!!!!!

ragazzi io sto per arrivare al tagliando dei 20 mila...ma scusate se ve lo dico.. ma voi secondo me siete un po esagerati.. anzi TROPPO patiti del vostro mostro....sarò un po duro ma con questo voglio dire che:
per prima cosa come già ribadito da molti, la manutenzione ordinaria va fatta a casa magari con un amico che ne capisce qualcosa in più e poi i componenti sono sempre SOVRADIMENSIONATI!!!!(sono un ingegnere meccanico e ve lo posso garantire!!!) cioè se la sostituzione delle cinghie è data per i 20 mila ma ne fate 24 mila NON succede nulla( e ve lo dice uno che ha le stesse cinghie da 5 anni e le cambierà la prox settimana nonostante i due anni dichiarati da ducati!!l max dopo due anni si fa un controllo alle cinghie ma se non sono secche o usurate si richiude e si rimanda al prox anno tutto!!!)!!!! o la trasmissione o l'olio! se si dovrebbe cambiare l'olio ogni 5 mila km, non è meglio cambiarlo a 4 mila, ma al max a 7 mila se non ne perde .. voi fate cambiamenti non necessari...vi preoccupate troppo!!le moto, come le macchine, una volta duravano moooolto di più senza tante attenzioni!!!! ogni moto si usura in modo diverso dall'altra, sta al pilota capire quando è ora di fare i lavori!!! e non mi dite che farsi i cambi filtri o candele o olio ci vuole una strumentazione particolare o introvabile!! io sono più abituato a fare i lavori con la mente che manualmente ma vi garantisco che ho anche montato con un mio amico più esperto il kit dynojet stage 2 su un monster 600 in quasi 2 ore!!! e il meccanico mi aveva garantito che ci volevano 3 ore per smontare e arrivare ai carburatori e circa 150 € di manodopera, quando tolta la airbox, qualche tubo e fissaggio ti rimangono in mano i carburatori!
cavolo non vi lamentate se avete la moto per fare le fighette e non vi sporcate un po le mani...arrivato hai 20 mila mi farò cambiare le cinghie e CO perchè non ho gli strumenti adatti e basta... tutto il resto (olio motore, spurgo freni e friz, candele filtro aria , filtro olio) con poco più di 100 € e la moto è pronta...

scusate se sono stato un po duro, ma i servizi fatti dagli altri si pagano.. quindi non bisogna lamentarsi!

anche mia mamma dice che la signora delle pulizie costa.. ma se si facessero fare solo le cose più difficili o sgradevoli il costo cambierebbe....

non me ne vogliate.. ma W DUCATI FOREVER!!!!!!!!

d'accordissimo...
se uno volesse risparmiare dovrebbe imparare a provvedere da sè sulla manutenzione (cosa che condiviso e per la quale vorrei cominciare a provvedere).
Ho comprato un Monster 620 del 2004 lo scorso anno a 16000 Km. Ora sono a poco più di 20000.
Era qualche settimana che avevo programmato il tagliando.
Stamattina sono andato a ritirarla e questi sono stati gli interventi:

cinghie n°2 106 €
filtro aria 21 €
filtro olio 15€
filtro carburante 27€
candele n°2 15€
3 lt olio 28€
pasticche posteriori 20 €
montaggio cupolino, sostituzione frecce e manodopera 90 €
totale approx 320 eurini e tutti pezzi originali ducati.
Forse se avesse usato pezzi non originali potevo spendere qualcosina in meno, ma secondo me leggendo qui e li va bene cosi.

altra cosa che ho detto e che tu hai ribadito... se l'olio ad esempio ti consigliano di cambiarlo dopo 5 mila km e tu 5 mila km li fai un 2 mesi... non dirmi che ogni 2 mesi cambi l'olio!!!!!!e al contrario se fai 5 mila km in 10 anni, non si cambia l'olio ogni 10 anni! (non so se ho reso l'idea..) il concetto è proprio questo che dicevi tu sulle cinghie " 2 anni o 20.000 km" la cosa è anche un po personale se uno in 2 anni fa 25.000 km (quindi un uso un po più turistico della moto e forse soggetta a meno sforzi)e non sostituisce esattamente a 20.000 le cinghie SONO CONVINTO che se i materiali sono buoni NON succede nulla!! e ripeto che CI VOGLIONO dei controlli esempio il controllo cinghie ogni 10.000 km per vedere se la trazione è corretta o se le cinghie usurate.

scusami ma non credo di aver detto che bisogna fregarsene dei motori e fare la manutenzione quando si ha voglia

Tagliando S2R1000 , 24,000 km euro 306

nessuna sostituzione tipo pasticche, catena, pignone etc...a parte le nornali cose previste nel tagliando tipo filtri, candele etc.

Cinghie da sostituire a breve...immagino che se ne andranno altri 150 euro...

Tagliando S2R1000 , 24,000 km euro 306

nessuna sostituzione tipo pasticche, catena, pignone etc...a parte le nornali cose previste nel tagliando tipo filtri, candele etc.

Cinghie da sostituire a breve...immagino che se ne andranno altri 150 euro...

Tagliando S2R1000 , 24,000 km euro 306

nessuna sostituzione tipo pasticche, catena, pignone etc...a parte le nornali cose previste nel tagliando tipo filtri, candele etc.

Cinghie da sostituire a breve...immagino che se ne andranno altri 150 euro...

Per favore, fai un elenco ben fatto dei lavori. Poi manda una mail alla Ducati e chiedi se è normale un prezzo simile. Mi piacerebbe sapere cosa ti rispondono.
Se non sei più in garanzia, cambia meccanico. A parte le cinghie e poche altre cose, un buon meccanico "generico" è in grado di fare qualsiasi cosa sulle nostre moto.
Molti sono capaci anche a sostituire le cinghie ed a fare il CO senza problemi.
Ok andare in concessionaria, ok la sicurezza della rete ufficiale, ma farsi spennare non è il caso. In particolare quando non si è più "legati" dalla garanzia e si è in presenza di un concessionario poco onesto. Questo vale per tutti, italiane e jap...

Pier, sono stato da diverse concessionarie Ducati, tutti mi hanno detto che per il tagliando dei 24,000 sul mio s2r1000 ci si aggirava sui 500 e così è stato ( dopo che pagherò altri 150 euro per le cinghie)...

Io sul mio ex 695, è sempre un 2v quindi il prezzo è simile, per il tagliando dei 2 anni/24000 (quindi con sostituzione cinghie, gioco valvole, candele e tutto il resto) e il montaggio di qualche accessorio pagai 440 euro. Tu ne pagherai 456...vedendo anche i prezzi che i diversi utenti del Tinga riportano per la medesima operazione a me non sembra altissimo ma nella media....sto sbagliando!? Dimenticavo, il mio meccanico non è Ducati ufficiale

maskedog io capisco che ci sia l euro...ma porca miseria 440 e sono 880mila lire .... io non so se al tempo della lira si pagavano sti prezzi per un tagliando, ma se e cosi allora qui ce qualcosa che non va, perche possedere una ducati non significa dover rapinare banche per mantenerla in ordine..

eh sì...ecco .il detaglio :

cartuccia olio 11,99 euro
fustone officina ( immagino l'olio) 63 euro
candele (4) 46,90 euro
filtro carburante 22,97 euro

nanodopera ( include controllo valvole e tutto il resto come azzeramento tps e minchiate varie) 162 euro


totale 306 euro

mancano ancora le cinghie da mettere ( costano 54 euro l'una+manodopera)
non e' incluso il filtro aria perche' ho quello lavabile


supponiamo che avessi sostituito olio, candele e filtri da me ( quello benzina lo vedo un po' piu' problematico) e avesso portato la moto per valvole e le cose che si possono fare solo in una officina ducati, avrei speso molto meno?
non so se portando la moto solo per le valvole si spende molto meno di 160 euro..

162 euro di manodopera sono un assurdo. Calcolando 45 euro l'ora (son novantamila lire...) vuol dire che ci han messo 3,6 ore a cambiare quattro candele, l'olio, a collegare il mathesis e fare due operazioni, ed a controllare (mica cambiare i bicchierini calibrati ecc) le valvole. E' un vero furto. Anche perché, a parte le valvole, a fare olio e candele ci si mette tre quarti d'ora a prendersela comoda (noi utenti, pensa un professionista).
Il brutto è che qualsiasi officina ufficiale, Ducati o Honda o BMW o Fiat o Citroen ha un listino costo orario da paura. In più, i costi dei singoli pezzi sono gonfiati... 62 euro per il solo olio mi sembra veramente esagerato.
Ma scusa: perché non ha fatto fare anche le cinghie, già che c'eri? Avresti risparmiato sulla mano d'opera. Adesso ti dovranno di nuovo fare il controllo valvole (in teoria)...

Pier, le cinghie non erano disponibili e nemmeno mi hanno saputo dire quando lo saranno....potrebbero passare settimane così ho fatto fare il tagliando e poi le cinghie me le monteranno in un'oretta...quando chiesi del controllo valvole mi dissero che ci volevano tre ore....Scusa Pier, perchè devono ( in Teoria) rifare il controllo valvole dopo aver montato le cinghie?

devono rifare il controllo valvole dopo aver montato le cinghie?

su questo dico anch'io la mia..

il gioco valvole (una volta controllato e se e' il caso ripristinato dove necesita) e' a posto..non cambiano i giochi CON o SENZA cinghie..

Le cinghie danno solo movimento (e la fasatura) agli alberi a camme,valvole ecc..
In fabbrica il montaggio dei componenti delle teste (gioco compreso) vengono fatti in serie a teste smontate..il successivo controllo giochi e' al tagliando dei 10k km..