Si ma esiste anche il 600 depotenziato, Kawasaki nija zx-6r depo 25 Kw (non sono niente) comuqnue il 500 non esiste e non esistera perche e un progetto che non conviene,uno che si prende il 600 lo prende con la convinzione di volerlo usare con i suoi cavalli effettivi (se non ti va bene lo depotenzi al massimo)

Si ma esiste anche il 600 depotenziato, Kawasaki nija zx-6r depo 25 Kw (non sono niente) comuqnue il 500 non esiste e non esistera perche e un progetto che non conviene,uno che si prende il 600 lo prende con la convinzione di volerlo usare con i suoi cavalli effettivi (se non ti va bene lo depotenzi al massimo)

Pensa che stanno per abolire pure il 600 a favore di cilindrate piu' alte perche' troppo piccolo e "vuoto"(come erogazione) ai bassi

Pensa che stanno per abolire pure il 600 a favore di cilindrate piu' alte perche' troppo piccolo e "vuoto"(come erogazione) ai bassi

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Ciao il mio è un appello ai costruttori di moto che tendono a produrre mostri sempre più potenti, complessi, esasperati nelle prestazioni... dovete sapere che esiterebbe anche una clientela potenziale fatta di uomini e donne (soprattutto, eheh) che vorrebbero vedere sui listini del nuovo moto di cilindrata media, 450 - 500, di potenza non esagerata, poco pesanti, gestibili con facilità anche dai neofiti o da chi cerca dalla moto le emozioni della libertà e non per forza quelle della velocità! In più, "quel che su una moto non c'è, non si rompe"!!! Allora perché siamo costretti a rivolgerci all'usato per trovare oggetti simili? Io ho dovuto comprare una Suzuki GS 500 del 2002 per trovare queste caratteristiche, ma sarei felice di acquistare una moto nuova, più moderna, che non mi metta in difficoltà col suo peso esagerato o con la potenza poco gestibile: invece oggigiorno dal 250 si deve passare direttamente al 600 - 800!!!!!! C'è qualcuno che la pensa come me???

Una ER-6 o una SV 650 non sono poi cosi' distanti dal tuo GS 500 come "family feeling",entrambe bicilindriche,entrambe leggere,pero' hanno una ciclistica superiore ed un motore piu' pronto senza sforare in eccessi....

Quello che da' da pensare piuttosto e' un commento letto in questo forum su un ragazzo indeciso fra un 750,un 800 e addirittura un 900 cc classificandole come "medie"!

Purtroppo il mercato ci sta' rincitrullendo tutti quanti temo,non sono per l'abolizione delle grosse cilindrate,anzi ne possiedo una,pero' che queste diventino "l'entry level" mi pare un delirio,eppure e' cosi'...

I 1000 SS rimangono tali per esigenze di regolamenti nelle corse ma appena si puo' (vedi VFR 1200,Multistrada 1200,FZ-800 ) si alza la cilindrata (e il peso).

Continuo a pensare che Motelle da 4/500 cc ben costruite sarebbero nettamente superiori per un uso quotidiano ma pure sui passi di montagna darebbero filo da torcere a mezzi ben piu' blasonati.... I Motard,oggi tanto di moda ne sono l'esempio lampante....

Anche io ho avuto lo stesso problema. Il mercato italiano è carente di quelle cilindrare anche perche i prezzi dei 125 sono molto pompati e ti vedi quindi un 125 a 5.000 euro e un 600 a 6.500, dove puoi inserire le cilindrate medie ? Non c'è molto mercato perche tutti sceglieranno il 600.

... ... ...Ecco perchè ho deciso di passare ad una moto più piccola...

che peccato...una moto particolare ed equilibrata (non l'ho mai guidata) ma chi l'ha avuta ne parla sempre benissimo e la descrive con una moto straordianariamente eclettica.

non sarà facile x te identificare la sostituta.

prima di procedere hai provato a fare dei preventivi on line per l'assicurazione?

Hai chiesto preventivi ad altre assicurazioni (anche on line come ti hanno suggerito)?
Te lo dico perché da esperienza personale con la mia assicurazione tra un SV650, una SV1000 e una ZX10R non vi è alcuna differenza di premio nonostante una grande differenza di cavalli.
Va bene che nella mia zona le assicurazioni sono molto economiche ma la questione non cambia.

Invece io una piccoletta me la sono comperata, di moto ne ho quattro, ma con la TU250X che uso prevalentemente in citta ci faccio almeno 8000 km all'anno.
Agilissima e divertente anche nel traffico, 30 km/litro in città ed è una moto, non uno scooter.
Posso assicurarvi che tra le curve ci i diverte parecchio, certo, più in discesa che in salita.


L'ho presa in considerazione quando un amico mi ha fatto notare che la sua aveva 107.000 km con regolari tagliandi, ma senza mai dover aprire il motore, neanche per cambiare la frizione.
In Italia ne hanno vendute tantissime, ma in vendita non ce ne sono molte, chi ce l'ha se la tiene stretta!