Credo che InSella stia sbagliando qualcosa...la A1/2/3 sono molto più recenti del '93,anche perchè le moto depotenziate sono arrivate nel '96...qualcuno dovrebbe indagare meglio per sapere con più precisione stè regole!

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Riguardo la limitazione di cui parla Crazy ho trovato solo un misero stralcio su un sito che parlava dell'RD 350,cito anche in questo caso : "Sul mercato italiano delle motociclette destinate ai diciottenni (a quei tempi il codice della strada limitava l'uso delle motociclette di cilindrata superiore a 350cc ai maggiori di 21 anni. età in cui si veniva considerati maggiorenni)...

su di un sito dedicato al'RD350 però, dovrebbero sapere che la maggiore età in Italia è stata anticipata a 18anni fin dall'8 Marzo 1975 mentre la limitazione di guida a 21anni per le moto >350cc è di molto successiva, quindi indipendente dalla maggiore età.
in pratica nel nostro Paese si considera(va)no i diciottenni abbastanza maturi per "decidere delle sorti del Paese" (si fa per dire...) andando a votare (ma solo per la Camera), per esercitare la patria potestà sui loro figli, per andare in guerra a difendere l'interesse delle banch... pardon del loro Paese ma non in grado di gestire la potenza devastante (34cv) di una paciosa Honda CB360, per dirne una >350 abbastanza potente per l'epoca.

per la cronaca, la prima RD350 è del 1973 ed erogava 39cv e le successive hanno continuato ad erogare sempre potenze da paragonare a 4T da 400-500cc ed in qualche caso anche da 650 a loro contemporanee.
da notare che nel '73 a 18anni si era ancora minorenni ma si potevano guidare moto senza limitazioni di cilindrata e potenza.
la cosa dimostra che - come spesso accade - queste disposizioni di legge redatte da incompetenti in materia spesso non riescono neanche a perseguire i loro presupposti.
a volte per fortuna.

... nonostante sia una grande potenza, l'Italia ha una popolazione piccola.
In USA se il 5% della popolazione è appassionata di moto serie, vendi 20 milioni di moto serie, in Italia con lo stesso indice di gradimento ne vendi 3(milioni).

Per esempio, essendo un piccolo produttore, avendo poco budget e avendo soprattutto una grande storia in fatto di medie cilindrate, la Moto Morini avrebe potuto provare, ma o non avevano in mente di rivolgersi a questo campo, o non hanno voluto rischiare, e poi c'è stata la crisi.

Nel dubbio penso mi butterò sul V35 o sulla CB350, che tanto ormai sono d'epoca, vado dove mi pare e spendo pochissimo di assicurazioni e bollo.

poi, se NON "restringi il discorso" e vuoi un UFO di un altro pianeta, velocissimo ed indistruttibile, cerca una Yamaha RD e vai tranquillo...

c'è la ninja 250, e la ybr 250. Certo, credo anche che siano moto ben fatte. Ma quanto costano? quando comprai la mia errina, nuova costava 4700, l'ybr 4500. Quale folle se la sarebbe comprata? la questione è semplice: la domanda è bassa, bassissima (almeno in italia, gli altri paesi europei hanno realtà decisamente diverse), l'offerta limitata a due soli modelli (tolti le improponibili cinesi-coreane), il prezzo di mercato è in proporzione altissimo. A quando la presenza nei listini di moto "utilitaria", adatte alle mie esigenze, come a quelle di tantissimi motociclisti, a prezzi ragionevoli? un abbraccio a tutti!

Comprendo tutti. Non siamo tutti uguali.... per fortuna . E' vero che nel terzo mondo la moto è spesso un mezzo di trasporto, è altrettanto vero che per un mezzo di trasporto considerato "povero" non si associano forum con 150.000 iscritti come questo perchè che muove un tale forum è solo la passione per le 2 ruote. E' vero che per spostarsi da A a B va' bene anche un 125, spesso va' bene anche un 50, ma per me e per molti come me per spostarsi da A a B usano altri mezzi. Insomma, se s'interpreta la moto come mezzo di trasporto meno spendi e meglio è se vuoi la moto per le emozioni, un bel 1098 (non dico RC8 per non essere di parte ) è il massimo, se vuoi emozionarti viaggiando meglio del R1200GS non c'è nulla.

Poi si può fare anche con l'Ape

Link a pagina di Hondamoto.ch

per esempio, date un'cchiata alla nuova vtr 250... commercializzata in svizzera, che in quanto a benessere sta decisamente bene.. mica in perù e guadalupa..

Dici che spulciando bene si trova una moto stradale almeno bicilindrica tra i 251 e i 500 cc meglio se carenata (quindi esclusi scooter, enduro e custom)?

non ho scritto questo, e non lo ha scritto neanche l'autore del topic.

oltretutto non si capisce bene perchè una moto "utilitaria" con prestazioni moderate (questo dice il topic) debba essere pluricilindrica, oltre i 250cc e magari carenata.

V

L'adoro, preferirei la semi-carenata, ma anche per me questa è la moto ideale.