Buon giorno,
l'utilizzo di questa marmitta è per una minimoto?

attendo risposta..se così non fosse..devo spostare il tuo topic.

Buon forum.

si , certo ...............la pancia della leovince andra` montata sulla marmitta originale della minimoto , io ora monto un gt a testata scomponibile con pistone da 44 , penso che riesca a riempire bene la leovince , monto anche un carburatore da 15 , l unico problema e che nn so se posso montare la pancia della leovince alla marmitta originale perche mi sa che e di ferro , mi sbaglio o acciaio e ferro nn si possono saldare ? attendo vostre risp grazie

raga allora ? che devo fare di preciso , mi elencate i passi da fare

ci sono dei valori da rispettare per la costruzione
di una marmitta...

Calcoli da sviluppare...tra misura collettore...misura della pancia...
lunghezza totale della marmitta...per dare la resa migliore alla motore.

Sul Manuale dei motori 2T..trovate tutti calcoli in merito.

Seguendo questo manuale..io e mio fratello abbiamo provato a costruirne una..
questo è il risultato...
Messaggio #705511

poi se volte lavorarci..solo per estetica..fate pure.

babbu devo rimproverarti per le saldature da cani

comunque quoto quello che hai detto non tanto per il fatto di farlo ma per esperienza, meglio comprarsi una marmitta già fatta

e vero , nn e che me lo sono inventato io la prova l ho avuta da un mio amico che a un booster montava tt originale , poi ha montato la for race per un anno piu o meno , poi ha rimontato la marmitta originale perche il gt con la polini nn andava piu , quindi ha rimontato quella nn e servito a nulla ................il gt era usuratissimo , nn e perche aveva un anno e proprio la marmitta che deve essere abbinata al gt suo , nn si puo montare l espanzione di un 125 su un 50( esempio ) , lo usura troppo , io questo intendo per spompare , come ad esempio il gt che con una marmitta piu aperta all inizio va benissimo e tira da matti agli alti e dopo una settimana nn e buono piu , questo significa spompare , comunque il silenziatore l ho montato

proprio perchè l'espansione sproporzionata tende a smagrire la carburazione.... infatti con la carburazione leggermente magra va di più... ma dura meno... e le fasce ne risentono naturalmente....è l'unica spiegazione logica.....
quindi non è colpa dello scarico se si spompa il gt.... ma di chi lo monta....