seven scusa,non so quanto manico abbiano questi ne l'andatura che solitamente tenete,ma fanno cosi fatica a starvi dietro?sopratutto quello con lo z 1000?

in parte si, ma son convinto che tra speed e z ce ne sia di differenza.. sopratutto la spinta in uscita in curva.. l impianto frenante e un telaio differente.. altro discorso sarebbe tra la speed e z 1000 nuova

La mia è sotto i ferri ...proprio per personalizzarla (quasi pronta ). La Streeet N è sempre molto superiore alla Z, provatele. i 40kg di differenza non si possono sopperire in nessun modo con il tuning...e come dice la gente sulla Z non si sente il peso...figuriamoci sulla Street che il peso non c'è proprio...

Per la Speed è un 1000 e come tale consuma più tutto (gomme, trasmissione, benzina...), chiaro che ripagano con altri piaceri. comunque quest'anno dovrebbe uscire sicuramente la nuova Speed (1100), insieme alla sorella Daytona...Questi sono i rumors.
La mia è un 2006, euro2 e spinge di più delle ultime strozzate dall'euo3 (provato di persona)...
Scegli quella che ti piace di più; ma la Street è un gran bell'oggetto...
Resta il fatto che anche la Z a mio parere è una bella moto, ne abbiamo 4 di Z nel gruppo (3Z750 ed 1 Z1000) e comunque da ferme fanno la loro figura ed hanno un bel sound.

Ti dico solo una cosa...una volta salito su un 1000, a 600 non ci torni più se non per motivi economici o particolari...
Dopo il 1000 i 600 ti sembreranno ferme...aivoglia ad urlare a 15000 giri se la coppia resta a 6kgm...La spinta del 1000 non ha rivali.

La Speed è impegnativa nella guida; ma anche molto gratificante, posso garantirtelo; ma su strada la Street (è un progetto anche molto più fresco) è molto più efficac, anche in virtù del fatto che in uscita puoi anche spalancare senza remore, con il 1000 se spalanchi in uscita ad animale...iniziano i problemi o il divertimento...
Uscire in monoruota da una curva non ha prezzo...

Ti dico solo una cosa...una volta salito su un 1000, a 600 non ci torni più se non per motivi economici o particolari...
Dopo il 1000 i 600 ti sembreranno ferme...aivoglia ad urlare a 15000 giri se la coppia resta a 6kgm...La spinta del 1000 non ha rivali.

Mica ho detto che perdo gli altri, chi ha parlato di prestazioni? Dove l'hai letto?
Chiaro come detto da Nap i problemi nascono proprio su strada. Io riesco anche tentendo una guida meno impiccata ad andare alla stessa velocità di Giovanni (Z1000) che guida impiccato. Se si osa di più, si sa che su 50 curve se ne sbaglia diverse (sbagliare non significa per forza andare dritti) ed il motoree 3 cilindri in caso di errore comunque sia ti tira sempre fuori dalla curva ad una velocità ottima.

La nuova Z1000 di sicuro è molto più efficace della vecchia (almeno dati alla mano, ancora non l'ho provata); ma questo inverno uscirà la nuova Speed 1100 ed allora vedremo...

Senza considerare che la Speed ha un telaio (per me bellissimo) che ha sul groppone la bellezza di circa 15 anni!!! E nonostante ciò compete tranquillamente con le moto attuali. Segno di grande efficacia e progetto sano e valido.

comunque non so se dipenda dal manico; ma sul passo della Consuma (vicino Firenze), uno con la Z750 (Davide del gruppo) l'ho proprio sperso...arrivati poi al muraglione in salita, li è stato ancora peggio...per lui

Ragazzi il 4 cilindri su strada è più faticoso da sfruttare, c'è poco da fare. In pista è un altro discorso; ma su strada guidare sempre impiccati (vedi asfalti da schifo, traffico ecc...) è difficile, stancante e molto rischioso. Avere invece un mezzo che ti permette in qualsiasi marci, andatura velocità di divertirti abbastanza in scioltezza secondo me non ha paragoni...sempre parlando di strada...

Come ho già detto (leggete sopra) la Z mi piace sia la 750 che la vecchia 1000, la nuova ancora va digerita, e non ho scritto di comprare questa o quella per le prestazioni. Certo è che spero che in Kawa anche la 750 la dotino di un telaio degno ed un motore più moderno...tutto qui...

si vociferava che la nuova zetina non sarebbe stata come la nuova 1000 ma un progett tutto nuovo. certo se la kawa se ne uscisse spiazzando tutti con nuova z750 a 3 cilindri e qualche kg in meno se ne potrebbe discutere

riconfermo che mi prendo una Street (R).

riconfermo che mi prendo una Street (R).

sabrina ma non avevi una speed?son sbronzo io?!?

si è vero e quando l'ho venduta un anno fa ero molto indecisa se sostituirla con lo Street R che, con i suoi 30 kg. in meno circa, va quanto lo Speed ... però poi ho optato per una moto che si presta a eguali "piaceri" di vita e insieme coniuga la mia indole motardistica ... però la Street è una Signora Moto sotto ogni profilo e parlo di prezzi, di qualità, di componenti, di stile e di prestazioni, cosa che non ho riscontrato in egual misura sulla Zeta, tutto qui.

va quanto la Speed dipende...io posso fare un sorpasso senza neppure toccare il cambio, con la street devi scalare nonostante sia anch'esso 3 cilindri. La coppia va in base alla cilindrata ed è quella che ti da la spinta. Poi che la Street sia una belva su strada non c'è dubbio; ma anche perchè è più facile. Io se spalanco in uscita di curva esco in monoruota...quindi bisogna parzializzare, con la Street non si pone questo problema.

Però io godo di più...

va quanto la Speed dipende...io posso fare un sorpasso senza neppure toccare il cambio, con la street devi scalare nonostante sia anch'esso 3 cilindri. La coppia va in base alla cilindrata ed è quella che ti da la spinta. Poi che la Street sia una belva su strada non c'è dubbio; ma anche perchè è più facile. Io se spalanco in uscita di curva esco in monoruota...quindi bisogna parzializzare, con la Street non si pone questo problema.

Però io godo di più...

Ragazzi, eddai, ce la fate a rimanere in topic o no???