Ma chi la vuole la nuova VFR ! Chi dice il contrario?
A me sta bene questa!
per il momento!

Buone curve a tutti!!!!

a dire il vero... non mi dispiace che esca così tardi, almeno due anni per godermi quello attuale.

C'ho pensato e ripensato ma, a parte un ritocco alle sospensioni e un pò più di spazio sotto la sella, è davvero perfetta così com'è.

In effetti nel panorama motoclistico attuale ci sono svariati modelli turistici anche veloci che offrono, chi l'una, chi l'altra, le caratteristiche richieste da chi desidera la VFR diversa, ma nessuna di queste moto è, a mio parere, obiettivamente in grado di ragguppare tutte le peculiarità quanto riesce a fare il Vuferone:
buona potenza;
buona coppia;
buona ciclistica;
buona comodità;
buona affidabilità;
bell'aspetto.

quotone
con una decina di cavalli in più!

bye

Vfr 2009 Dream.... 199 Kg in ordine di marcia, cascata d'ingranaggi, pompa freno e frizione radiale, forcella a steli rovesciati, forcella seria con riporto in tin, mono serio, pneumatico da 190 al posteriore, settaggi centralina differenziati con controllo al volante ( economy da 20 km litro, touring da 17 km litro, sport so fatti tuoi). Cruise control, fari allo xeno, Pinze freno ad attacco radiale, dischi a margherita, 125 cv, vtech. Dual cbs escludibile elettronicamente cupolino regolabile elettricamente cerchi in magnesio forgiato....Direi null'altro ops scusate prezzo sotto i 12000 euri Mi sa che chiedo troppo che dite???

Direi impossibile.
- cascata di ingranaggi kg 3
- cupolino regolabile kg 2
- accessori vari elencati kg 3
- 900 cc 2 kg
Hai aggiunto 10 kg nella migliore delle ipotesi.
????
Silenziatore e scarico in titanio - 8 kg, cavalletto centrale in magnesio - 500 gr, cerchi in magnesio o alluminio forgiato - 3 kg serbatoio in alluminio o fibra di carbonio - 1 kg, mono posteriore in ergal - 600 gr, corona posteriore in titanio - 300 gr, poi il cupolino se pesa 2 kg me lo posso regolare a mano non trovi e poi perche' la vuoi 900? ora che sono 800 anche le moto gp

Indiscrezioni fresche fresche del conce Honda al ritiro del Vufero dal tagliando !
E' molto probabile che il VFR perda il suo lato più tourer a favore di quello sportivo, quindi moto più snella e leggera, più compatta come da ultime tendenze Honda (vedi moto GP), probabilmente 1000 ma non è da escludere nemmeno l'800 più spinto, tutto questo, ovviamente a discapito della comodità, specialmente in 2!
Che dire, se così è, non è più la moto per me, passo a BMW!

P.S.: già sento le legnate che mi stanno arrivando!