ma c'è il double layer da mettere sul 19 o 21???

no xò c'è l'attacco da 35 che se tirato bene sta su anke sul 19 ke è 32 come attacco filtro ma probabilmente prendo qll della polini

an ecco...anke io ho l'evo xk lo cambi l'e14??

xkè... nn mi piace molto.... poi io volevo l'E13 e mi è arrivato quello.. comunque ho deciso ke prenderò il polini lungo... visto ke a casa ho già il collettore dritto tra poko arriva la vl13 csi quando comincia a fare + caldo monto tutto!!

bello il tuo scooter! davvero bello... xò io il carte dell'acqua lo avrei lasciato nero..
comunque davvero bello
passa a vedere il mio

No....Regge....

secondo me nn dura tanto l'albero originale...se è nuovo ok ma se sui 10.000km è meglio cambiarlo

il mio ha su 10000km e visto ke è un piaggio quindi mlt + resistente di un minarelli dovrebbe reggere senza problemi

hellas mi pare di aver capito ke tu hai qll origin albero. bhe pisa e ellas vi do un consiglio,cambiatelo!!!!!!iuo x colpa dell albero ho grip il tpr...mi dicevano tutti di tener l originale ke teneva ma non ha tenuto ca###########ooooooooooo

si ma il TPR è un semi trofeo in alluminio io metto un motore intermedio in ghisa.. la cs è ben diversa

bello scooter davvero !!!! molto racing complimenti

x l'ela t consiglierei di comprarti la campana wing clutch bell, xkè ho visto che hai la nardò e la nardò in allungo nn è una cima, anzi, toglie x previlegiare i bassi, una campana + pesante dà + allungo ma negli apri e chiudi nn è molto sveglio al contrario d una campana leggera, la campana stage6 è la + leggera che c'è e la malossi alettata la + pesante...io prenderei la campana mhr altrimenti dpo tutta coppia e poco allungo

poi nella trasmissione fai così:

multivar 101 mhr oppure il nuovo multivar mhr team
cinghia kevlar belt X la nuova di casa malossi
torque driver
campana wing clutch bell
delta clutch
rapporti primari 14/39

così dpo hai l'over range, tanto i correttori piaggio originali sono da 134mm, ma basta che cambi il correttore cn il torque driver malossi e 6 a posto, tanto tra il contro correttore originale piaggio 134mm e il malossi mhr nn c'è NESSUNA differenza, invece tra il torque driver e il piaggio 134mm c sono lo piste che sono diverse

ultimo consiglio e poi nn t rompo +

il carburatore fossi in te terrei il 19, tanto tra 19 e 21 nn cambia quasi un c***o, se proprio vuoi un carburatore + grande del 19 vai di 24 mikuni

d ntt, comunque al vl13 ho eliminato il traversino, ma nn porta molti benefici ho sentito dire, porta benefici se metti un carburatore + grande d un 21

la centralina compratela subito xkè cn la centralina io ho sentito un'incremento ai bassi davvero impressionante, il ventolino stage 6 compratelo e t dò un consiglio, nn comprarti solo il torque driver, se lo monti cn cinghia originale e multivar 2000 nn noti differenza, se lo monti insieme alla trasmissione completa mhr(kevlar, multivar 101, torque driver, campana mhr e delta) allora sì che senti la differenza

io ho montato da poco(tipo da 20km) l'over range, si deve ancora adattare la cinghia e multivar, ma quando prende fà paura