Anche nel mio caso il DB Killer è estraibile, ma proprio per non trovarmi casini con la Polizia, lì è e lì rimane.... Non mi interessa che la moto faccia rumore, ma che vada
Quello che volevo sapere, è se - in caso di controllo da parte delle forze dell'ordine - mostrando il certificato che la casa produttrice rilascia, sono REALMENTE a posto....

Ministero dei Trasporti - Divisione IV
Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997Oggetto: VEICOLI A MOTORE - SOSTITUZIONE DISPOSITIVO SILENZIATORE DI SCARICO. ...

Allora, un po di chiarezza...

l'omologazione rilasciata dalla casa è l'omologazione per emissioni acustiche! quindi in teoria siete a posto.

Un anno fa è pero uscita una legge sulle emissioni inquinanti e, ad oggi, scarichi aftermarket con catalizzatore sono pochissimi, costano un botto, pesano altrettanto, tappano di bestia, quindi solo un pirla li comprerebbe!

I pochissimi che assecondano questa nuova legge sono dotati di un secondo certificato per omologazione emissioni inquinanti.

I vari scarichi che ci sono in giro rarissimamente rispettano questa seconda omologazione, quindi con la sola prima i pulotti in genere si puliscono il Kul0! 'stardi! ma purtroppo è cosi!

In pratica il problema è che lo scarico può essere pure silenziosissimo, ma voi girate con una moto che a libretto è EURO 2, ma su strada è EURO 0!!!

Aggiungo anche che i dbk DEVONO essere rivettati! Se girate con dbk montato, ma fissato con la vite, significa che avete tolto il rivetto di fabbrica, quindi avete perso l'omologazione emisisone acustica, quindi in pratica siete, per legge, perseguibili al pari di uno scarico aperto!

Detto questo, fregatevene di tutto e appena salite in sella sgrat sgrat oppure un segno della croce!

( Poi siamo sempre alle solite: dipende sempre da chi vi becca, dalle circostanze, dal resto della moto... etc etc etc )

bisogna trovare l'ultima circolare!!

Non so nelle altre moto, ( ) ma nella zeta il catalizzatore è nel terminale...

se sostituisci il terminale la moto rimane euro2... solo su libretto!

per quanto riguarda i controlloi delle forze dell'ordine nn trovereai mai qualcuno a parte i vigili urbani che ti elevano la multa per aver montato uno scarico omologato o non.
a parte la premessa puramente personale ti spiego come funziona.
quando acquisti uno scarico controlla che nella confezione ci si presente l'omologazione che puo' essere un tagliandino da applicare alla carta di circolazione o un foglio con le prove effettuate presso il dipartimento dei trasporti terrestri, quindi se lo scarico possiede tali documenti lo puoi cambiare tranquillamente.
poi in quasi tutti gli scarichi seri vi è presente il db killer, chiamato silenziatore se lo togli per circolare le cose cambiano, ma la legge a tale proposito non è molto chiara:
perchè l'operatore di polizia che ferma una moto priva di silenziatore potrebbe contestare vari articoli:
e fidati che non si mette a perdere 1 ora per applicarti gli articoli che di seguito ti elenco.
il piu' pericoloso per il motociclista è l'art 78 del C.D.S che regola: salvo disposizioni di specifici decreti richiede visita di revisione e prova ed aggiornamento o rinnovo della carta di circolazione la modifica delle seguenti caratterisciche costruttive:
e elenca tra vari casi l'emissione inquinanti, tipo e posizione del tubo di scarico e caratteristiche e tipo del silenziatore, la multa prevede il ritiro della carta di circolazione con conseguente visita di prova e un multa pari a 370 euro,ma una sentenza,della corte di cassazione aveva accolto il ricorso di un motociclista al quale era stato applicato tale art e gli ha dato ragione , pertanto l'art 78 non va applicato in quanto è stato stabilito che il cambio di scarico non rietra nelle caratteristiche funzionale del motore essendo un componente esterno ad esso.
pertanto l'art che si potrebbe applicare è l'art 71 e 72 del C.D.S che recitano il primo : circolava alla guida del veicolo non conforme alle prescrizioni stabilite nel regolamneto relative a tubi di scarico ei nveve l'art 72 recita: circolava alla guida del veicolo, mancate del dispositivo di equipaggiamento relativo silenziatori di scarico.
la sanzione per entrambi prevede la multa di euro 74, senza ritiro di niente.
poi infine vi è l'art 80 comma 5 che recita:
qualora la mancanza o l'inefficenza di uno o piu' dispositivi posso influire negativamente sui livelli di sicurezza , rumorosita ed inquinamneto vanno segnalate all'ufficio competente del MTCT per la revisione del veicolo.
ma per poter contestarti questo articolo gli operatori di polizia devono avere gli strumenti quali la sonda per controllare i livelli di inquinamento che va inserita dentro lo scarico e e lo strumento per verificare i livelli di Db(rumore) e anche avendo tali strumenti cosa impossibile i valori devono essere molto elevati e uno scarico non arrivebbe mai agli standard previsti.
pertanto rircolando con uno scarico privo di DB killer ti becchi una multa di euro 74, o quanto meno se quanlche scenziato ti contesta gli articolo sopra opponendo ricorso vinci.
comunque ti consiglio nel rispetto degli operatori di polizia,che se dovessi pasasare vicino ad un posto di controllo, chiudi il gas e vai tranquillo.

...
Anche io ho il DBK estraibile sul mio CBR, ma come ha giustamente detto NikoSM660, lì è e lì sta, l'importante è che la moto vada di più, non che faccia più casino..

Belle parole... ma la questione è: chi cambia lo scarico, lo fà per far andare di più la moto non credo proprio!

Beh di questo non ne sarei sicuro, nel senso che comunque i cavalli, al banco, li aumenta! (intendo dire che non mi risulta che se una cosa aumenta la potenza, in automatico non può essere omologata!!)

La questione è che 4 o 5 cavalli su oltre 100... sono una cippa! Nessuno spende 300 euro solo per la potenza che uno scarico può rendere!