Solo che se usi la moto 2 volte all'anno(o fai 2000 km) o sei un fenomeno o sei fermo come un paletto

.....con una moto lenta non puoi andare forte, ma con una moto forte, puoi comunque andare lento.
ma non è verooooooooo

Nel mio caso con la motona potrei anche andare a passeggio senza tirare però però.... stò sdraiato sul serbatoio, con le ginocchia piegatissime, l'età avanza e il maldischiena pure... Ecco direi che la velocità aiuta a diminuire il carico sulle braccia e a restringere i tempi del viaggio. .

Non so tutto di questo ex-collega... è molto possibile che in passato abbia avuto anche tante moto, abbia fatto tanti km, e poi si sia deciso a cambiare strategia. Conoscendolo, dubito fortemente che sia fermo come un paletto quando gira in pista, anzi.
Che poi poco importa, l'obiettivo non è di fare il miglior tempo del giorno, ma di sbrigliare i CV e godersi al massimo ma nei limiti delle proprie capacità la guida sportiva di una moto...

È semplice... hai bisogno di due moto
una la tieni per il trotto, l'altra la scanni quando e dove ti pare
permettimi una battuta... io sono molto pragmatico... non mi ostino a desiderare... di poter desiderare... qualcosa di cui non ho voglia :p

Solitamente ho un passo "allegramente turistico".
Di certo non mi faccio un'uscita tutta a cannone, ma nemmeno mi faccio un giro totalmente a passeggio.
Troppo tempo a 70/80 all'ora sarebbe una tortura.
Diciamo che una strada tortuosa percorsa alla velocità giusta, regala belle emozioni.

Ellamiseria, ma quanti anni hai, 90?
Io vado per i 50 e nonostante qualche acciacchino (schiena, polsi...) quando esco con la R1 percorro anche
oltre 600km in giornata.

È semplice... hai bisogno di due moto
una la tieni per il trotto, l'altra la scanni quando e dove ti pare
permettimi una battuta... io sono molto pragmatico... non mi ostino a desiderare... di poter desiderare... qualcosa di cui non ho voglia :p

Ahahahah, sarebbe bellissimo, ma nel mondo delle due ruote credo molto nella monogamia
Scherzi a parte, ci fu un periodo, parecchi anni fa, che provai a tenere contemporaneamente moto e vespa, e poi alla fine prendevo quasi sempre la moto. Tanto che tenere la vespa mi sembrò un enorme spreco e la vendetti.

A parer mio dipende dalla moto.

Con la prima Ducati Multistrada, la 1000 Ds, andare al trotto per me era poco possibile.
Era assai scorbutica ai bassi giri e li gestiva male.

Con la Gixxer Mille K5 si poteva tranquillamente.
Aveva un propulsore che era sornione, pronto a tirare una zampata, ma gestibilissimo alle basse andature.

"in stile custom"?

In stile custom mi sembra troppo

Si potrebbe anche riuscire, ma normalmente chi si diverte a passeggiare in stile custom si compra proprio una custom

Dipende ANCHE dalla moto, sicuramente, ma la mia domanda è più di natura psicologica, che non tecnica. Potrei riformularla così: ammesso che si abbia una moto potente, ma che risulta però gestibile anche a basse andature, riuscite (se vi piace quel tipo di passo, ovviamente) ad andare piano e godervi delle passeggiate che potremmo definire "in stile custom"?

quando dico brutalmente "trotterellare" intendo un'andatura proprio da "jogging", del tipo 60-70 orari, con motore bassissimo e fiacco

Eh, non so come altro spiegarlo, perché se dico "a passeggio", con moto carenate o anche naked sportive significa magari andare a 90-100, pennellare le curve, ecc. Io invece quando dico brutalmente "trotterellare" intendo un'andatura proprio da "jogging", del tipo 60-70 orari, con motore bassissimo e fiacco, proprio per il solo scopo di fare proprio una passeggiata.

Eh, non so come altro spiegarlo, perché se dico "a passeggio", con moto carenate o anche naked sportive significa magari andare a 90-100, pennellare le curve, ecc. Io invece quando dico brutalmente "trotterellare" intendo un'andatura proprio da "jogging", del tipo 60-70 orari, con motore bassissimo e fiacco, proprio per il solo scopo di fare proprio una passeggiata.

Però con la custom puoi avere solo un'andatura custom, mentre con una naked da 100-150CV puoi avere ANCHE un'andatura custom.

Mah... Io non sono mai riuscito ad andere piano manco col Ciao...

Dico la mia: per me dipende molto dall'impostazione della moto più che dal valore assoluto di potenza. Ho avuto moto spompe che ti invogliavano a tirare e viceversa moto cavallate che ti cullavano con una posizione comoda e un motore pastoso e pieno di coppia.

La mia attuale GSR è un po' un ibrido, con un'impostazione sportiveggiante (con una sella comoda anche in due) e un motore che anche se tirato al limitatore resta sempre molto educato come spinta e sound. In sostanza mi invoglia a tenere un'andatura "media" ma non impiccata. Di tutt'altra pasta la Tuono V2 che ho avuto, una di quelle moto che se ci provi a passeggiare scalcia il motore, non entra in curva, scalda come un forno, eccetera ma che più inizi a tirare più diventa facile ed efficace.
Invece la FZS 1000 avuta subito dopo era completamente diversa. Sulla carta potenza e coppia da stracciare patenti fino a diversi gradi di parentela (0-200 in 9 secondi, top speed sopra i 250 effettivi) ma con un carattere del motore e un'impostazione di guida che ti faceva godere quando la portavi a passeggio in due con la marcia più lunga possibile e un filo di gas.

Ricordo con piacere anche la Multistrada 1200, provata all'uscita nel 2010. Ci salgo su con il giusto timore reverenziale per poi iniziare a sorpassare in monoruota sui dossi dopo aver fatto meno di 500 metri.

Di base c'è sempre la testa ma su certe moto è veramente difficile andare piano.