Per me non sono due mezzi differenti,sono due naked con la sola differenza di cilindrata e prestazioni con la promozione attuale per me la z900 è imbattibile prenderei sempre quella anche in riferimento ai segmenti più alti o bassi a quella cifra è davvero un affare ed è una moto completa in tutto. Brava Kawasaki con l attuale promozione gli auguro di venderne tantissime in un periodo dove tutti aggiornano i listini verso l alto loro fanno l esatto contrario e se già prima offrivano una moto da segmento superiore al prezzo di una inferiore adesso non ci sono più scuse per non prenderla perché la moto è sempre stata valida.

Ciao,

ovviamente è un po' difficile dare un consiglio su due mezzi tanto diversi.

La Trident è grossomodo equivalente alla ER6 che avevi, tenendo però conto che si tratta di un progetto molto più moderno a partire dal tre cilindri che ha altre caratteristiche rispetto all'onorato, ma vetusto, 650 Kawasaki.

La Z900 è invece una moto di categoria superiore a partire da potenza e cilindrata, per cui rappresenterebbe un vero upgrade. E' chiaramente una moto più pesante e più vecchia come concept, ma è altra moto e ti costa poco più, quindi devi chiederti effettivamente cosa ti attira di più, se la mera linea o la cavalleria.

Personalmente ti consiglierei di provare almeno a salire sopra i due mezzi (meglio sarebbe provarle, ma non è detto che si riesca) per farti un'idea più precisa di quel che ti possono offrire anche in termini di postura.

Che utilizzo ne faresti?

fra le 2 direi la Z900 come prestazioni,la Trident 660 è una motina per ragazze , poi se il fattore principale per te è l'estetica,nessuno può consigliarti.Lascia stare chi dice che la Z900 ha solo il motore e la ciclista da cambiare,probabilmente neanche l'ha provata.

Non ho detto di non comprarla, ho solo detto che c'è un motivo per cui costa solo 9000 euro. La Z900 è una buona moto, semplicemente le concorrenti sono più complete e tutte le cose che fa la Z900 le fanno con più facilità.

Per questo utilizzo vanno bene entrambe, ma se la ER6 ti stava stretta dopo un anno, il rischio che la Trident faccia altrettanto è abbastanza concreto.

I kg in ordine di marcia sono 214, come una maxi. Per esempio la MT 09 si ferma a 193.

Si siamo lì..dicono che sembra molto più leggera del peso dichiarato però. Non ho mai capito perchè Kawasaki non riesca ad alleggerire le Z più grosse haha

Su questo sono in disaccordo, ho visto er6 e z650 che superavano di poco i 60 cavalli reali, la 660 del mio amico, al banco, ha fornito due cavalli in meno del dichiarato.

Come dire, i cavalli di differenza sono 20, per non parlare della coppia e della migliore erogazione del tre cilindri. E soprattutto del modello decisamente più recente, la z650 di diverso dalla er6 ha le sovrastrutture e l'omologazione che la castra ancora di più.

Si siamo lì..dicono che sembra molto più leggera del peso dichiarato però. Non ho mai capito perchè Kawasaki non riesca ad alleggerire le Z più grosse haha

Si siamo lì..dicono che sembra molto più leggera del peso dichiarato però. Non ho mai capito perchè Kawasaki non riesca ad alleggerire le Z più grosse haha

fare veicoli più leggeri costa di più

Su questo sono in disaccordo, ho visto er6 e z650 che superavano di poco i 60 cavalli reali, la 660 del mio amico, al banco, ha fornito due cavalli in meno del dichiarato.

Come dire, i cavalli di differenza sono 20, per non parlare della coppia e della migliore erogazione del tre cilindri. E soprattutto del modello decisamente più recente, la z650 di diverso dalla er6 ha le sovrastrutture e l'omologazione che la castra ancora di più.

fare veicoli più leggeri costa di più

Si certamente, però con la Z650 hanno alleggerito di molto il peso, rispetto alla Er6-n. Di fatto ormai una Z900 nuova costa oltre 10.000 euro...va bene l'aumento dei prezzi delle materie prime, però...

Lo ha fatto la Yamaha con la MT 09 e costa uguale alla Z900 (prima dello sconto).

Honda e Yamaha hanno il budget e il mercato per creare da 0 nuove moto e farlo con un occhio ai pesi, Kawasaki non ha il budget e le economie di scala per farlo.

Se guardi quello che fa e quanto e' grande Kawasaki Heavy Industries (di cui la sezione moto Kawasaki e' tipo un microbo) capirai che se volessero potrebbero fare qualsiasi cosa e sicuramente non gli mancherebbero ne budget ne tecnologia. Semplicemente non ne hanno voglia, ma non facciamo passare Kawasaki come se fossero degli scappati di casa che non hanno 2 spicci per rifare una moto da 0 e farla leggera.

D'altronde le H2R e la H2 stradale sovralimentate le hanno fatte loro per gioco, pensare che non riescano a tirar fuori una naked media al livello della Mt09 (che non e' un'astronave) e' quanto meno ridicolo.