Ciao e nel forum .
Premetto che , a mio modo di vedere , non è facile consigliarti su quale genere di postura possa risultare meno deleteria per il tuo problema .
Come già scritto da chi mi ha preceduto , è possibile che una postura meno eretta di quella tipica delle adventure/crossover sia più indicata .
Il tuo fisiatra potrebbe sicuramente darti indicazioni maggiormente valide delle nostre .
Detto questo , a parità di qualità progettuale , moto con escursioni di lavoro delle sospensioni relativamente grandi garantiscono maggiori garanzie di "nascondere" meglio le imperfezioni del fondo .
Lo stesso discorso vale per la sella , dove un' imbottitura ben conformata ed ampia collabora con il resto della moto in tal senso .
Anche la massa/mole della moto incide .
Interasse lungo e massa importante , a parità di qualità del sistema sospensivo , garantiscono migliori capacità filtranti .
Ad es. , io adesso ho una 390 ADV , che ha probabilmente le migliori sospensioni della propria categoria .
Però è molto leggera e con una sella votata più al feedback di guida , piuttosto che a garantire buon comfort .
Tempo fà provai un TRK 502 , un elefante , rispetto alla mia .
E con sospensioni che definirei appena decenti .
Eppure , a livello di comfort , l' ho trovata nettamente superiore .
Forse dovresti tenerla in considerazione .
In virtù della sua grande diffusione , non dovrebbe essere difficile trovare un usato che rientri nel tuo budget .
Col budget dichiarato , purtroppo , non puoi aspirare ad un nuovo che garantisca grandi qualità , in tal senso .

Unico appunto sulla schiena: ho ernia e protusione nella tua zona e più che le sospensioni magiche, che su 5k euro di moto nuova difficilmente troveresti comunque, quello che per me fa la differenza è non caricare troppo la schiena nella zona lombare, quindi esattamente l'opposto di quello che avresti su una adventure, ma cercherei una moto in cui stai più caricato in avanti ma almeno lasci la zona lombare meno sollecitata.

Una naked potrebbe fare al caso mio più che una adventure? Sono salito su Benelli, keeway 125 ma il concessionario mi ha sconsigliato quelle cilindrate perché a suo parere hanno una ciclistica più sacrificata ed economica.

Come posizione per la schiena sono meglio sicuro il problema sono un po' le sospensioni.
Potresti guardare la Voge 300 che costa meno di 4000 e tra le case cinesi sembrerebbe una di quelle costruite meglio.

Là brivido? Rispetto alla 125 però mi sembra costruttivamente uguale, credo anche le medesime sospensioni.

Ragazzi io mi son segnato queste da andare a provare (anche se sembra sia difficile anche fare i test drive):

Trk 251
G 310 gs
CB500x
CB300R
Versys-x
Z400
Kfr 125
390 adventure
300R
310T

Molte superano il budget ma al massimo come dite voi le cerco usate, se avete altre da consigliarmi aggiungetele pure!

Una naked potrebbe fare al caso mio più che una adventure? Sono salito su Benelli, keeway 125 ma il concessionario mi ha sconsigliato quelle cilindrate perché a suo parere hanno una ciclistica più sacrificata ed economica.

Una naked potrebbe fare al caso mio più che una adventure? Sono salito su Benelli, keeway 125 ma il concessionario mi ha sconsigliato quelle cilindrate perché a suo parere hanno una ciclistica più sacrificata ed economica.

Solo una manciata di quelle moto Hannah sospensioni con assorbimento decente delle asperità tipiche del uso urbano e sono:
390 Adventure
Cb500x
Versys-x 300
G310 gs

Tutte le altre le puoi cestinare pure, non perdere nemmeno tempo a cercarle

Comunque visto che per esperienza ti assicuro che è la sospensione posteriore la parte debole nel filtrare la strada a beneficio della schiena, ricorda che puoi anche prendere una moto usata per risparmiare sul acquisto e poi far sostituire l' ammortizzatore posteriore con un YSS compatibile, di fronte ad un costo non eccessivo, offrono una qualità del assorbimento significativamente migliore rispetto alle sospensioni di serie su moto di fascia media e bassa

Comunque vedo che hai dimenticato la moto di questa fascia di prezzo con le sospensioni più morbide e a maggiore corsa disponibile, con ben 260mm di escursione davanti e dietro contro i 180 di 390 Adventure e 310gs (che sono quelle a maggiore escursione tra quelle elencate).
E se ti chiedi cosa significano 80mm, beh considera che gli scooter hanno tra 80 e 90mm di escursione sospensione posteriore TOTALE


Se cerchi l' assorbimento migliore possibile di quello che passa sotto le ruote, non puoi non considerare crf300L (meglio la versione rally con parabrezza e serbatoio maggiorato), ma anche la versione non rally ha sospensioni identiche

Non credo sia facile trovarla in prova

già

credo sia disponibile solo su ordinazione per acquistarla...

ne ho vista qualcuna su strada ma non in esposizione

Prova a seguire anche questo topic (o a chiedere info all'autore): lui sembra rimasto folgorato dalla Royal Enfiled Himalayan (o come cappero si scrive).

Himalayan 400 o Honda CRF 300L?

A spanne dovresti rientrarci anche come costi e le prestazioni (scarse) non sarebbero diverse rispetto ad una Trk251. La 502, specie la X, in effetti è grossa e pesante, specie quando devi maneggiarla da fermo: stamani ho fatto un giro con mio fratello che ne ha una e la mia CB pareva un pigmeo, a confronto.

Lette le necessità dell'utente (sospensioni, pochi chilometri giornalieri tutti cittadini e budget di non oltre 5.000 euro) mi sento di consigliare la VOGE 300 RALLY: Link a pagina di Vogeitaly.it
Costa €. 3.750,00 + immatricolazione e messa su strada ed è una valida moto, per le esigenze di Villy87 e per altre.
Io l'ho vista dal vivo ed è ottima come finiture.
L'ha comprata un mio amico per farci fuoristrada e ne parla un gran bene.