Direi anche io che per la tua moto a 70 allora la seconda è troppo corta.

Io penso che per strada quando uno inizia, cercare anche di spostare il sedere non è la scelta giusta, hai già un sacco di problemi, meglio non aggiungerne un altro.

Penso anche io che il tuo problema stia proprio sulla scarsa capacità di far scorrere la moto .
E lo trovo assolutamente normale , vista la relativa scarsa esperienza dichiarata .
Se non ho capito male , al corso in pista guidavi un mezzo automatico , che per sua natura è quasi privo di freno motore .
Se con questo riuscivi ad inserire con scioltezza , non dovresti aver problemi ad inserire nella svolta in oggetto col terzo rapporto.
Se invece in questo modo non hai sufficiente verve per uscire dalla svolta in maniera decorosa , puoi utilizzare il secondo rapporto , come ti consigliavo poco sopra , avendo però l' accortezza di innestarlo più tardi , quando la velocità sarà più bassa ( e di conseguenza anche il "fastidioso" freno motore ) .
E' solo questione di pratica , dove però è importante che tu non schematizzi eccessivamente i riferimenti fra le diverse azioni .

Il problema è che la guida deve essere naturale se è troppo pensata non funziona.

Tu non sei scorrevole ti pianti troppo in curva, con la tua moto a quella velocità devi farla sicuramente di terza.
Alla fine per strada fai quasi solo i tornanti in seconda(in prima solo quelli stretti a destra)

Il problema è che la guida deve essere naturale se è troppo pensata non funziona.
La tua moto è molto leggera e il muoversi sulla sella mentre ti aiuta sicuramente a piegare meno e a chiudere la curva è facile che la faccia muovere e quello non ti da sicurezza.

Magari se ti va leggi qui:

Puntare il gas significa tenerlo ad una apertura costante in modo che il motore non tiri indietro ma che sia in tiro senza accelerare, anche se la sensazione che avrai sarà quella di sentire la moto spingere.:

Attenzione però che io parlavo di una tecnica “sportiva” applicata per gioco: io le faccio già così le curve normalmente, infatti chiesi ripetutamente all’istruttore, e lui insistette che il gas non si tocca fino al punto di corda, anche perchè inibirebbe l’entrata in piega.

Attenzione però che io parlavo di una tecnica “sportiva” applicata per gioco: io le faccio già così le curve normalmente, infatti chiesi ripetutamente all’istruttore, e lui insistette che il gas non si tocca fino al punto di corda, anche perchè inibirebbe l’entrata in piega.

Prova prima di tutto a farlo senza spostare il sedere dalla sella, così per cominciare hai una cosa in meno da fare, tanto la moto gira uguale, non è spostando il sedere che la moto gira.

Poi arrivi, in terza, freni o rallenti, scali in seconda e cominci ad inserire, nel momento in cui inserisci non devi più aver bisogno di frenare o rallentare per fare la curva, come la moto comincia la piega prendi in mano il gas e lo punti, fino al punto di corda, dove inizierai ad aprire.
Puntare il gas significa tenerlo ad una apertura costante in modo che il motore non tiri indietro ma che sia in tiro senza accelerare, anche se la sensazione che avrai sarà quella di sentire la moto spingere.

All'inizio, magari concentrati sopratutto su frenata e scalata, finche non ti verranno in automatico, poi aggiungi le altre fasi.

Mi chiedo peraltro quanto la cosa possa essere "sentita" su moto che hanno marce mooooolto più lunghe della mia, che con 6 marce (di cui una seconda e una terza eterne) copre appena 150km/h.