Ciao, grazie delle risposte!

Ho provato l'X-ADV...

Alla guida si sta abbastanza eretti (come già detto da molti), la schiena mantiene una postura "motociclistica", le braccia abbastanza larghe e ad altezza busto o poco più giù (varierà in base alla propria statura). Si ha un buon controllo del mezzo insomma, da un senso di stabilità e "solidità", e mi è parsa anche agile, tutto sommato, una volta in movimento. La protezione dall'aria è discreta, non così terribile anzi, mentre la sella ha una buona conformazione e mi permetteva di mettere entrambi i piedi a terra (ricordando, però, che io sono alto 1,80 m).

Sembrerebbe una recensione positiva, ma in realtà ho trovato anche un paio di difetti per me rilevanti...

In primo luogo le partenze da fermo: l'acceleratore ha una sensibilità elevata e la frizione sembra attaccare in modo brusco, bisogna dosare il gas al millimetro per poter partire dolcemente.
Secondo problema, ma non per rilevanza: il peso, si sente, ai livelli di una grossa enduro (dopotutto i numeri parlano chiaro, stiamo sui 239 Kg), ma avendo di mezzo le pedane e, nel caso del mezzo in prova, anche le barre "para motore" (para carene), che si estendono dal frontale fino a fine pedane, i piedi non hanno lo stesso spazio che si ha con una endurona, e le manovre quindi risultano abbastanza complicate, sopratutto in presenza di pendenze.

Tornando alla scelta... Sono uno che cerca spesso la praticità e, sebbene mi si potrebbe dire che per la X-ADV potrei fare "qualche sacrificio" e comprare però un gran mezzo eccettera eccetera (sono consapevole del fatto che sia comunque un ottimo progetto), in questo caso non me la sento di ignorare i due difetti che ho elencato. Per cui ho deciso che per il momento mi orienterò verso il T-Max e, in futuro, non appena i prezzi delle X-ADV modello 2021 abbasseranno, magari valutarne l'acquisto, dato che, da quanto ho letto, nel modello nuovo hanno risolto qualche problemino, come ad esempio la risposta brusca del gas in partenza.