Fino a 2 anni fa la suzuki aveva a listino un 250 bicilindrico con prestazioni inferiori rispetto al mono in questione e le normative bs9 sono paragonabili alla euro 5. Parliamo sempre di più di 100cv litro comunque

La mia domanda più che altro è: perché vorresti comprare una moto con una determinata tecnologia? Alla fine al consumatore finale se il raffreddamento è ad aria, acqua o olio dovrebbe cambiar poco o niente se il risultato finale è lo stesso.

Le normative Indiane e Cinesi sono più congrue loro sono fermi alle euro 2 o 3 mentre solo per l'export aggiornano le centraline. Molti tuk tuk indiani 2T sono ancora in vendita senza nessuna normativa o molto limitata. Solo eurolandia stà precipitando verso l'impossibile ed insostenibile. Costi che pagherà ovviamente l'utonto finale.

A me piacerebbe un motore di questo tipo, non mi riferisco a questo specifico propulsore, ma magari declinato in una cilindrata più consona al nostro mercato, permetterebbe di avere una moto più leggera e con una manutenzione più semplice e riporterebbe che il riportare in auge il fascino di questi motori che 25 o 30 anni fa distinguevano la produzione Suzuki dalla massa.

A me piacerebbe un motore di questo tipo, non mi riferisco a questo specifico propulsore, ma magari declinato in una cilindrata più consona al nostro mercato, permetterebbe di avere una moto più leggera e con una manutenzione più semplice e riporterebbe che il riportare in auge il fascino di questi motori che 25 o 30 anni fa distinguevano la produzione Suzuki dalla massa.

la normativa Indiana Bs9 è equiparabile alla nostra Euro 5. non a caso le royal Enfield prodotte li sono omologate Bs6 o euro 5 senza particolari modifiche.