Coreggo il tiro sulle gomme. Pensavo alle Pirelli Scorpion Rally STR, non le rally pure!

Oltre alla profondità dei tasselli ci sono anche le differenze costruttive delle case(che impattano anche sul peso della gomma)
Io avevo smesso di usare le Metzeler Interact K3 perchè erano molto sottili di carcassa(come, almeno una volta, tutte le Pirelli sportive) e quindi era molto facile bucare.
Tanto per darvi un idea quando eri alla fine del disegno avevi circa un mm di gomma mentre le Bridgestone(ad esempio) ne avevano 5(difatti il mio amico gommista se le riscolpiva)
Per quello dicevo a chi montava Pirelli di non portarle al fondo perchè rischiavano.

Ma è giusto dire che se c'è più tassello, son più distante dalla carcassa?
Io di gomme non so nulla.. ma imamgino che sia così.
Al di la della carcassa, lui dice che se aumenta il tassello, aumenta la distanza dalla carcassa...credo chieda questo.
Io imamgino di si.
MA tu che ne sai...dice il giusto?

Chiaro che il tassello più alto influisce sul non bucare dicevo solo che non tutte le carcasse sono uguali e che a volte le differenze possono essere grosse anche su gomme simili e possono influire anche quelle.
Davo un informazione che non so quanti avevano.

No ma la mia era una domanda vera e propria.
Siccome ho visto poche gomme "dentro"... la carcassa è sempre liscia, corretto?

personalmente, ho bucato più volte con la moto da cross con i tasselli alti che con le gomme stradali.
perchè il maledetto chiodo si infilava fra i tasselli dove la gomma è più sottile.
si fosse infilato nel tassello, magari non sarebbe arrivato alla camera d'aria.
ma questa probabilmente si chiama sfiga.
o forse perchè con la moto da cross frequentavo strade sterrate dove in effetti potevi trovarci di tutto, dai chiodi alle bottiglie rotte.

Si a parte a volte una piccola rigatura data dalle tele sono lisce