Si, ma la mia non era una critica, le m9 che ho montato poco fa le ho pagate 330, ci ballano ancora 110 euro e sull'asciutto le mitas non hanno nulla da invidiare e anzi se si apprezzano le carcasse rigide sono anche meglio.

@Jack_93: le mitas cadono da subito ma come dice ansetup hanno poi un ottimo appoggio. Comunque secondo me a provarle non perdi nulla, sono ottime gomme e costano molto meno di qualsiasi cosa lontanamente equivalente, male che vada non le monterai più.

e mica ho detto che era una critica

Qua di parla di gomme quasi sempre come se si andasse in pista. Pare che una buona gomma fruibile in tutte le situazioni sia da scartare.

concordo. INfatti secondo me una gomma BUONA è una gomma che ti fa fare in STRADA i giustikm, rendendo bene, sia sul bagnato che sull'asciutto.
Dubito che in strada tutti cerchino di poegare a 60°

Alla fine la quadra l'ho trovata con delle ottime "road" che ben si adattano ad ogni situazione.
Ho molto margine quando spingo (e lo ripeto non sono un assatanato), si scaldano subito anche quando fa freddo, infondono sicurezza sul bagnato (pongo solo più attenzione alle distanze e freno un po' più lungo), si usurano con buona progressione sul profilo della gomma garantendo una ottima uniformità.

Quando ritornai in moto (dopo vent'anni di niente) anch'io caddi nell'ignoranza dell'equivoco che una gomma sportiva offra migliori prestazioni ed è vero ma a patto di farne un uso sportivo e di saperla "leggere" momento su momento perché ha range termici abbastanza definiti entro i quali è ottima e fuori dai quali può essere anche pericolosa in mille situazioni diverse.

Tentai anche il bimescola e pure li non andò molto meglio perché alla fine si formò uno scalino tra fascia centrale (più dura e scorrevole) e fasce laterali (più morbide e con grip).

Alla fine la quadra l'ho trovata con delle ottime "road" che ben si adattano ad ogni situazione.
Ho molto margine quando spingo (e lo ripeto non sono un assatanato), si scaldano subito anche quando fa freddo, infondono sicurezza sul bagnato (pongo solo più attenzione alle distanze e freno un po' più lungo), si usurano con buona progressione sul profilo della gomma garantendo una ottima uniformità.

c'è anche da dire che le "touring" moderne, sopportano MOOOOOOOLTO bene anche guide ben oltre l'allegro!!!!!

Il concetto è proprio questo ma non è così facile a passare.

c'è anche da dire che le "touring" moderne, sopportano MOOOOOOOLTO bene anche guide ben oltre l'allegro!!!!!

Ma come durata poi quanto rendono? Nell'altro topic dicevi che con le roadtech 01 avevi fatto 5,5k km, con le m9rr o equivalenti quanti ne fai? Perché a quel punto se il chilometraggio è simile che monti a fare le touring?

ne facevo circa 1000 in meno
è ovvio che in utilizzo ESCLUSIVAMENTE sportivo , le Roadtech perdono un pò di valore
ma nell'ottica del :

-potrebbe scapparci un viaggetto a ritormo turistico
-potrebbe scapparci qualche viaggio autostradale
-voglio essere ancora piu "coperto" in caso di pioggia

o cose così, le rendono estremamente valide anche per guide allegre

Mi ritrovo abbastanza nei tuoi numeri, ma per 1000 km (che per me sono circa 2 uscite) e allo stesso prezzo, mi sto rendendo conto che probabilmente non ne vale la pena, tranne forse in inverno quando comunque si va piu' tranquilli o se veramente hai in programma di fare 3k km di autostrada, ma a quel punto monti gomme brutte e vecchie e poi le butti al ritorno. Anche perche' con tanto caldo la differenza di grip se vai allegro si nota ancora di piu'. E poi comunque sulle touring ho notato che mi finisce prima l'anteriore del posteriore, quindi non e' nemmeno un vantaggio avere la gomma dietro un po' piu' longeva.

Grazie comunque per i numeri.

Da non assatanato io sono passato da 5000 a 9000 e di battistrada ne avevo ancora un po' per l'estate ma non per l'inverno.

La mia xr montava come primo equipaggiamento le roadtec 01 e sono gomme che non vanno male, ma quando pieghi un po' e ci dai il gas tendono a scivolare, niente di preoccupante, specie per le moto di oggi che sono dotate di tc.

Beh ma per circa il doppio dei km avrebbero senso le touring, purtroppo io non ho mai riscontrato questo miglioramento. E poi uscire con un posteriore alla tacca o oltre non mi crea ansie, ma con le touring l'anteriore arriva alla fine sempre per primo e girare cauto perché l'anteriore sta finendo proprio non mi piace.

Ma il posteriore infatti è un problema relativo, al massimo entra il tc e pace. L'anteriore invece non è proprio il massimo quando scivola

Ciao io ti consiglio stando sempre sulla stessa linea bridgeston bt 016 pro, s22 oppure Pirelli diablo rosso 3, Michelin power road 5…
Se no ho sentito parlare bene anche delle Dunlop sportsmart