Caspita, un utilizzo....al fresco!
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Nel frattempo ho ordinato online 'sta roba, altrimenti il serbatoio è una delle prime cose che si graffiano.
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A me interessa la sua esperienza tra le selle standard e quelle confort.
Almeno abbiamo un parere sulla differenza di seduta.

Altra cosa.

I fari anabbaglianti e abbaglianti.
A me sparavano un po in alto. La gente mi sbalenava spesso e di notte gli abbaglianti andavano troppo in alto perdendo di efficacia.

Da manuale non vi vede come regolarli, ma è molto semplice.
Sotto al muso, sotto alla zona fanali, guadando dal basso ci sono 2 viti in acciaio a croce. Avvitando e svitando si regola l'altezza.

Interessante la questione della regolazione fari. Dici che ci sono 2 viti a croce. Ma perchè due ? Una regola l'anabbagliante e l'altra l'abbagliante, oppure una serve per alzare entrambi e l'altra per abbassare entrambi?

Stamattina la ritiro e farò il diavolo a quattro perchè entro venerdi' prossimo mi montino sto pacchetto travel . Vorrei andare via in moto il we del 25 aprile e senza baule e valigie dovrei andare in macchina.
Farò aggiungere una presa di corrente non sottochiave per tenere carica batteria nei periodi idi inutilizzo.
KGimmy, ti chiedo una cosa e cioè se collegando attraverso il bluetooth l'iphone al TFT hai appurato se poi continui regolarmente a funzionare l'interfono col passeggero e non si scompigli tutto. Perchè mi persiste la tentazione di non collegare niente e installare il solito supporto a manubrio per iphone : vedrei e sentirei comunque chi chiama, vedrei comunque maps sentendone nel casco le indicazioni stradali nelle rare circostanze che mi serve senza cavi e cavetti ambulanti e probabilmente mi risparmierei inutili rotture di maroni. Io e mia moglie usiamo un doppio Midland BTX1 FM che va benone, a parte la batteria del mio che perde carica alla svelta.

... A proposito, due parole sulla sella, importante per noi "anzianotti" : è dura come un sasso, non dico scomoda, ma inadeguata al mio didietro per fare, come frequentemente, Brescia-Rapallo-Brescia . Presto metteranno quelle comfort e mi auguro che la miglioria sarà ben percepibile...
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Ieri ci ho fatto 180 km. di fila, da solo e perciò senza i condizionamenti (cioè i pizzicotti sui fianchi) della moglie fra BS-Riva d.G., Ledro, Storo. Idro e BS : a parte un tamponamento evitato per un centimetro ( mi sono distratto a guardare una limonaia) e frena, caxxo se frena, cosi' abbiamo provato anche l'ABS , è agile anche sui tornanti più stretti e non eccessivamente pesante : ci vuole tempo per abituarsi ai comandi ,c'è troppa roba, anche solo riscaldare le manopole necessita un minimo di studio.
Il plexi protegge molto bene, almeno in estensione massima....Il "culo", come dicevo più su, soffre un po', ma si dovrebbe risolvere con le selle in arrivo col pacchetto travel. Ho anche provato tutte le mappe e ribadisco il piccolo fastidio in 1a e 2a a basso regime riguardo qualche strappetto ( on-off) con potenza su "uno" cioè con la massima reattività dell'acceleratore, che la reale potenza è identica in ogni mappa, cambia solo il tipo di erogazione. In qualche rettilineo lungo e deserto ho pure provato una "terza-quarta" verso la parte alta del contagiri e la progressione è entusiasmante. Certo, non avrà i 170 cv. di una V4 Multistrada, ma quello che ha lo distribuisce davvero bene e si arriva in un baleno a 160 di tachimetro con la quarta che non è finita e le 2 successive in "stand-by".... Di curve ce n'erano a iosa, ma essendo io tutt'altro che un manico ed essendo pure la moto inadatta a certe tipologie spinte di guida, l'unica cosa che ho notato è che affonda abbastanza se si "stacca" con decisione, ma non cambierò la regolazione standard delle forcelle anteriori, dato che il 99,9% del tempo di guida io "passeggio", trotterello o poco più. Ultimo appunto sul colore : nera è bella, la snellisce, ma -ahimè- si sporca e si graffia solo a guardarla. A casa l'ho ripulita con attenzione, ma se siete schiavi dei graffi non compratela nera : sono ineluttabili come il sorgere del sole, è uno scotto da pagare e al quale rassegnarsi senza troppe seghe mentali.

Porta pazienza, comunquenon condivido questo modo di operare. Se un acquirente ordina la moto full optional, questa deve arrivare con tutto a corredo. Discorso diverso se la si ordina base e poi in un secondo tempo si decide di allestirà. Qui ci potrebbero stare dei tempi di attesa, a patto che non diventino biblici. Mi auguro lo per lo schienalino abbiano studiato in sistema di fissaggio migliore di quello dell'Africa Twin.