Metzeler Racetec RR K3 - pressioni su Yamaha R1 2018

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Yamaha YZF-R1 2007 vs. Ducati 1098 S - Yamaha R1 1998-2001: problemi al cambio? Sveliamo l'arcano...
Yamaha TZR 50 - Yamaha YZF-R125
3 giorni in Toscana con una Yamaha Tracer 900 - Nuove Metzeler Sportec M7RR - pareri e discussioni
Metzeler Racetech K3 (che ne pensate??) - Metzeler Rennsport: cosa ne pensate....??
Nuove Metzeler Roadtec Z8 Interact (pareri e discussioni) - Metzeler Sportec M3 - prime impressioni (parte II)

Indice del forum → Forum Pneumatici

Pagina 1 di 1

16224506

16224506 Inviato: 7 Mag 2021 23:07
Oggetto: Metzeler Racetec RR K3 - pressioni su Yamaha R1 2018

Ho da poco acquistato una Yamaha R1 anno 2018, sulla quale è montata una coppia di Metzeler Racetec K3, nelle misure 120/70 e 190/55.
Visto che non conosco questo pneumatico, chiedo ai più ferrati in merito le pressioni adeguate per un uso sportivo/turistico.
Mamma Yamaha consiglia pressioni di 2.5 all'anteriore e 2.9 al posteriore, ma non sono molto convinto...

JO74

Global Mod

Ranking: 6492

16224565

16224565 Inviato: 8 Mag 2021 9:29
Oggetto: Re: Metzeler Racetec RR K3 - pressioni su Yamaha R1 2018

JO74 ha scritto:

Mamma Yamaha consiglia pressioni di 2.5 all'anteriore e 2.9 al posteriore, ma non sono molto convinto...

pensi che lo dicano apposta per confonderti?

fai come dice yamaha, a meno di esigenze particolari (fuoristrada, pista)

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9137

16224611

16224611 Inviato: 8 Mag 2021 15:24

Ciao , Jo .
Un amico che viaggia sulla Ninja 10 RR si trova bene con 2.4 / 2.5 ( a freddo , ovviamente ) .
Ho provato la sua moto e mi è sembrata molto a posto , a livello di tenuta , su entrambi gli assi .
Per quanto possa valere una prova montana ( misto medio-lento ) su una bestia del genere .
E anche mamma Kawa indica come valori standard il classico 2.5/2.9 .
Come ormai sappiamo bene , "quel" 2.9 al posteriore è motivato da ragioni che esulano da gusto di guida , feedback e tenuta ai massimi livelli progettuali .
E soprattutto è relativo al set di serie , generalmente un prodotto di caratteristiche meno sportive delle "RR".

ansetup

Esperto di Meccanica

Ranking: 8200

16224620

16224620 Inviato: 8 Mag 2021 17:18

ansetup ha scritto:

Un amico che viaggia sulla Ninja 10 RR si trova bene con 2.4 / 2.5 ( a freddo , ovviamente ) .
Ho provato la sua moto e mi è sembrata molto a posto , a livello di tenuta , su entrambi gli assi .
Per quanto possa valere una prova montana ( misto medio-lento ) su una bestia del genere .

Immaginavo (e speravo) in un tuo intervento...

Molto bene, grazie.

Vedo con piacere che l'idea che avevo in testa era abbastanza giusta.

ansetup ha scritto:

Come ormai sappiamo bene , "quel" 2.9 al posteriore è motivato da ragioni che esulano da gusto di guida , feedback e tenuta ai massimi livelli progettuali .

Appunto.

JO74

Global Mod

Ranking: 6492

16224648

16224648 Inviato: 8 Mag 2021 21:56

Link a pagina di Dueruote.it

"Jo" , non sò se lo hai ancora letto , ma quà sopra c' è un servizio interessante sulle "tue" gomme , relativo ad una comparativa di "millone" su cui hanno utilizzato proprio il prodotto in questione .
Durante la comparativa , per l' uso stradale , col K3 hanno adottato valori praticamente in linea ( 2.5 / 2.5 ) con quelli usati dal mio amico .

ansetup

Esperto di Meccanica

Ranking: 8200

16224653

16224653 Inviato: 8 Mag 2021 22:41

Grazie mille

JO74

Global Mod

Ranking: 6492

16225065

16225065 Inviato: 11 Mag 2021 13:24

ansetup ha scritto:

Durante la comparativa , per l' uso stradale , col K3 hanno adottato valori praticamente in linea ( 2.5 / 2.5 ) con quelli usati dal mio amico:

...che è poi quanto consigliato da yamaha per la guida senza passeggero, dico bene?

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9137

16225074

16225074 Inviato: 11 Mag 2021 13:38
Oggetto: Re: Metzeler Racetec RR K3 - pressioni su Yamaha R1 2018

wkowalski ha scritto:

che è poi quanto consigliato da yamaha per la guida senza passeggero, dico bene?

No.

JO74 ha scritto:

Yamaha consiglia pressioni di 2.5 all'anteriore e 2.9 al posteriore

JO74

Global Mod

Ranking: 6492

16225075

16225075 Inviato: 11 Mag 2021 13:41

2.5/2.9 in ogni condizione? strano, in genere sulle jap trovi scritto 2.5/2.5 solo pilota e 2.5/2.9 con passeggero... ovvero un po' di più al posteriore per evitare che si surriscaldi in 2, coi bagagli in autostrada, magari d'estate.

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9137

16225080

16225080 Inviato: 11 Mag 2021 14:16

wkowalski ha scritto:

molte ora consigliato 2.5/2.9 sempre, che per un utilizzo STRADALE (considerato cosa intende la legge per "girare in strada" ci sta)

io partirei da un 2.3 / 2.5-2.6 sopratutto se guidi allegro

loller

Coord. Gruppo

Ranking: 1897

16225094

16225094 Inviato: 11 Mag 2021 15:40

Se non "off topic" , vorrei riportare quanto mi è stato riferito da un tecnico del gruppo Pirelli/Metzeler tempo fà , in occasione di una chiaccherata a bordo pista ( ero lì con un amico per svolgere dei test sulla sua moto ) , relativamente alla ormai diffusa convenzione nell' indicare l' accoppiata di valori di gonfiaggio in oggetto .
E che molto spesso crea dubbi e perplessità sui valori più corretti da utilizzare .
"Quel" 2.9 al retrotreno , in particolare , ormai comunemente indicato come valore unico di utilizzo dalla stragrande maggioranza dei costruttori di moto .
Ebbene , il tecnico in questione mi ha spiegato che "quel" valore viene scelto soprattutto come garanzia di sicurezza relativa all' integrità della carcassa .
Questo perchè in passato ci sono stati casi in cui alcuni motociclisti , utilizzando il mezzo sia "a solo" , sia a pieno carico , non hanno adeguato i valori al diverso contesto d' uso , con conseguenze negative sull' integrità strutturale del pneumatico .
Nelle cause legali intentate in seguito , per i costruttori non è stato sempre facile dimostrare che i cedimenti strutturali erano conseguenza di valori di gonfiaggio inadeguati al contesto d' uso .
E questo ha portato ad adottare valori più conservativi , che garantiscano maggiori tutele sulla "salute" dei prodotti , pur se a discapito di gusto di guida/livello di tenuta nell' uso a solo .
In pratica , la situazione è questa : se con 2.9 al posteriore il pilota "X" si sdraia dopo un bell' hi-side , è colpa sua perchè ci ha dato troppo gas .
Lo stesso pilota , se sopravvive al suddetto hi-side , può comunque star tranquillo ( e ancor di più il costruttore di moto ) : con "quel" 2.9 può maltrattare quanto vuole la carcassa , caricare la moto a bestia , tenere medie indicibili sulle autobahn tedesche .
Il risultato sarà sempre lo stesso : massima integrità strutturale del prodotto......

ansetup

Esperto di Meccanica

Ranking: 8200

16225112

16225112 Inviato: 11 Mag 2021 16:20

Ottima delucidazione.

JO74

Global Mod

Ranking: 6492

16225130

16225130 Inviato: 11 Mag 2021 18:22

ansetup ha scritto:

Questo perchè in passato ci sono stati casi in cui alcuni motociclisti , utilizzando il mezzo sia "a solo" , sia a pieno carico , non hanno adeguato i valori al diverso contesto d' uso , con conseguenze negative sull' integrità strutturale del pneumatico

molto interessante, grazie per il contributo... ecco perchè ora dicono 2,5/2,9 fisso.

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9137

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Pneumatici