Dopo aver letto il tuo ultimo post....., come non detto !

Dopo aver letto il tuo ultimo post....., come non detto !

allora pensiamo al frazionamento.
traa le citate due sono bi e due quattro cilindri.
visto che dalla firma hai già avuto entrambe le tipologie di motore, quale ti è piaciuta di più?

da una veloce occhiata di cb 1000 r modello nuovo come dici, a quella cifra non ne ho trovate, troppo recente.
quindi o punti alla vecchia cb 1000 o alla z1000 sx, che è sul mercato da una decina di anni o quasi e la si trova di vari prezzi.

che però hanno davvero pochissima protezione... secondo me, dopo i primi 500km ti sei rotto le balle di fare da VELA quando apri a più di 140 orari

beh, la z1000 sx è abbastanza protettiva.....

Infatti negli ultimi giorni si è fatta strada l'idea di optare per la zetona...

Ma infatti, da possessore di Shiver 900 ti dico che sarei scettico nel passaggio se provenissi da una Versys. Ti consiglierei anch'io la Z, perchè non so a che velocità di crociera sei abituato ma con la Shiver tenere 130 fissi per più di due ore è impossibile: il primo per un discorso di protezione aerodinamica, ce la fai anche ma arrivi "centrifugato", il secondo per un discorso fisiologico della Shiver. Con un serbatoio da 14,5 litri non fai molta strada.

Io scendendo da una Hornet ho solo riscontri positivi sulla Shiver, non rimpiango i 102CV della Hornet, anzi in modalità SPORT l'Aprilia spinge che è una meraviglia e salire sui passi è una goduria, ma tu provenendo da una moto completamente diversa come la Versys... Non vorrei che ti trovassi spaesato.

Se valuti la Z1000, potresti considerare anche il VFR800, sicuramente altrettanto baulettabile e con protezione aerodinamica.

Nel tuo budget dovresti trovarne: magari non tantissime, ma ce ne sono.

Mi veniva in mente anche la Tiger 800: dimensioni non troppo superiori alla Versys ma una 20 di cv in più, sempre che ti interessi rimanere in ambito crossover.

beh, la z1000 sx è abbastanza protettiva.....

abbastanza non significa che lo è molto.
non è una touring e nemmeno una crossover

credo venga messa tra le sport-tourer.
Che di protezione ne danno..ma davvero fino ad un certo punto.

ci vorrebbe il samu, che ce l'ha......
di sicuro è decisamente più protettiva di una naked, anche se avesse il cupolino.

Ma una Tracer 900 ?
Comoda, consuma poco, motore potente, sportiva quando serve....

Ma una Tracer 900 ?
Comoda, consuma poco, motore potente, sportiva quando serve....

ci vorrebbe il samu, che ce l'ha......
di sicuro è decisamente più protettiva di una naked, anche se avesse il cupolino.

Eccolo!!
La zetona è protettiva in generale, ma la forma del plexy è strana e lascia passare abbastanza aria, se mi verrà voglia proverò a montare un doppia bolla
Per il resto, a parte il peso da movimentare da fermi, è una moto divertente: un motore che ti permette di andare a 50 km/h in sesta senza strappare, freni sufficientemente potenti per fermarti senza fare stoppies vari per aver premuto troppo la leva, comoda da farsi 600 Km senza scendere e aver bisogno del chiropratico

Praticamente non ha difetti ! Lol
Ma in città come si comporta? È troppo pesante?