da quello che dicono le altre discussioni, quel bullone è il registro della catena. Ma se il dado della ruota è serrato bene, a velocità moderata, non ci dovrebbero essere variazioni in quanto la ruota è tenuta in posizione dal bullone del mozzo. Però non è da escludere che nelle accellerazioni più forti potrebbe perdere l'allineamento. Quindi conviene andare dal meccanico Ducati per ripristinare il bullone e raddrizzare eventuali lamiere rovinate. Eventualmente bisogerà rifare la tensione della catena e mettere il frenafiletti su quel bullone che tende a svitarsi.

si ma si pul fare anche senza giusto? serve solo a muovere la ruota quando si tensiona e allinea la ruota. per il resto non serve quindi se dico bene posso fare benissimo senza.

Guarda, proprio oggi sono andato al supermarket e c'era parcheggiata una bellissima ducati rossa simile alla 750 sport. e indovina una po ? anche quella aveva il bullone sinistro lento.
Tornando alla questione tecnologica, il perno della ruota puo scorrere avanti e indietro per regolare la tensione della catena. Poi una volta serrato non si dovrebbe piu muovere. Pero' sarebbe sempre meglio serrare anche i registri. Questo perche' la trazione della catena potrebbe essere abbastanza forte da far slittare leggermente il bullone verso il motore. Nell' utilizzo normale non dovrebbe succedere nulla... pero'... fidarsi e' bene ma non fidarsi e' meglio. Tutta la procedura dovrebbe essere descritta anche sul service. Stringendo i registri si impedisce al perno qualsiasi avanzamento in trazione...
E' necessario rimetterli e stringerli ? se vai piano e non accelleri troppo non penso sia un problema. Se invece si utilizza a fondo l'accelleratore direi che sono sicuramente necessari.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Se c'e' qualche scorrimento forse sono sporchi d'olio Penso che i registri non bisogna serrarli troppo forte. Sulla mia suzuki sono di tipo con dado autobloccante e questo aiuta. Probabilmente su quelli della Ducati invece bisogna utilizzare il frenafiletti loctite...

non mi sembra normale, sono stati controllati i seraggi con la chiave dinamometrica ? Sul service Ducati ci dovrebbe essere tutta la procedura e i valori di coppia.