così come per le riviste che recensiscono le gomme, secondo me un sondaggio del genere ha troppe variabili perciò non da chissà quale indicazione. Lo spirito mi piace, è bello però poi il risultato è da prendere con molte molle perchè fuorviante, poco oggettivo e molto soggettivo in base a chi guida ed alla moto su cui sono montati gli pneumatici.
Nulla togliere a chi ha creato il topic, ma suggerisco di enfatizzarlo poco per non far sbagliare la scelta della gomma a chi ancora ha poca esperienza; esperienza che va fatta, secondo me, sulla propria pelle montando gomme e provando moto diverse tra loro per capire cosa cerco in un pneumatico.

sono convinto che i giudizi dei tester e che vengono poi riportate sulle riviste contano poco, anzi sono pilotati dalle case produttrici di gomme. Caso lampante è Mitas, niente sponsor, niente pubblicità, nente sviluppo e sono gomme che fanno il loro dovere, costano poco e sono più sincere di altre marche più blasonate

io ti posso dire la mia sulle gomme da montare su Tuono V2, R6, Z750 e RSV ma essendo molto diverse tra di loro (le moto) e guidando io la moto in maniera diversa da un altro utente, capisci bene che il mio giudizio è basato su fattori particolari.

Ciao, io sulla mia Daytona 675R ho utilizzato Continental Sport Attack 3, Bridgestone S21, Dunlop SportSmart 2 Max e Michelin Power RS. Allora, come grip su asciutto le migliori sono state le Power RS così come stabilità e trazione, oltre (fondamentale) come feeling trasmesso mentre Dunlop si sono rivelate le peggiori, con il freddo non mi hanno dato problemi anche se le SportSmart 2 Max sono pure meglio, molto peggio invece S21 così come sul bagnato (poco feeling e grip) dove reputo ancora Dunlop le migliori, sorprendenti Michelin e Continental non ho avuto modo di testarle in questo ambito. Dal punto di vista velocità inserimento in curva e maneggevolezza metto prime le SportSmart 2 Max, le altre 3 più o meno sul medesimo piano con forse un pelo più rapide le S21, mentre come durata e costanza di prestazioni vincono ancora Dunlop seguite più o meno equivalenti Michelin e Bridgestone ed ultime Continental. Le mie preferite nel complesso, quelle che tra le 4 rimonterei senza dubbio sono le Power RS, gomme che mi hanno conquistato, non rimonterei Dunlop e Bridgestone per farci autunno/inverno e neppure Continental per il fatto degrado ed usura (feeling in piega e grip simili al migliore Power RS). Adesso monto con grande grande soddisfazione le ultime Road 5 di Michelin, in attesa di un Power RS Evo le prossime potrebbero essere come prima opzione le nuove Bridgestone S22, poi vedremo che verrà presentato ad EICMA da Metzeler ed altri.

concordo con diegoso41 , ci sono troppi parametri esterni oggettivi (moto , condizioni moto , condizioni asfalto , temperature, utilizzo) e altrettanti soggettivi (la gomma è l'oggetto più soggettivo del mondo) che rendono queste classifiche forvianti / poco attendibili

l'idea in sè non è male, ma credo sia impossibile ottenere ciò che vorresti tu

le uniche cose attendibili sono i test organizzati dai produttori / riviste dove testano le gomme in un ambiente omogeneo per tutti , con le stesse moto

2.
Mi spiego, il 70% delle persone che opta per una o l'altra gomma non ritocca minimamente l'assetto delle sospensioni della propria moto. Lo fa più che altro colui che va in pista, o comunque l'appassionato smanettone di turno.
La pressione delle gomme, invece, è importante. Spesso tra un 2,3 e un 2,4 davanti è solo una questione di feeling in base anche al peso specifico della moto (e a quanto è più o meno caricata sul davanti) e al peso del pilota. Però, certo, è giusto che in un test debbano essere provate alla pressione indicata dalla casa costruttrice del pneumatico e non alla stessa pressione per tutte (in base al tipo di carcassa).

proprio per quello che leggere recensioni di altri è confusionario, perchè chi sta attento alle pressioni, ed è giusto così, ha un feedback diverso dalle gomme e quindi apprezza le diferenze tra gli pneumatici, cosa che invece non può fare chi guida seguendo le istruzioni della casa madre sulle pressioni e non badando all' assetto della moto.