Poi segnalano ancora che la catena è arrivata all'ultimo stadio e dovranno sostituirla nuovamente.

Dopo mesi di silenzio, finalmente Motociclismo batte un colpo.
Il nuovo numero in edicola in questi giorni (Marzo 2019), in un paio di paginette, riporta le ultime notizie al passaggio dei 30.000 Km.
Essendo un passaggio intermedio ( i tagliandi vengono effettuati ogni 12.000, quindi, il prossimo sarà ai 36.000 ), sono stati effettuati solo i controlli di rito sul consumo pneumatici, lo stato della catena e la prova al banco per verificare coppia e cv.
Quindi niente news sui famosi residui metallici nell'olio motore.

Ai problemi segnalati, stavolta si aggiunge un'anomalia occasionale: ogni tanto non si accende il motore.
Il motorino d'avviamento gira ma la moto non parte.
Spegnendo e riaccendendo il quadro con la chiave, torna poi a partire normalmente.
Dicono che sentiranno Kawasaki per far controllare a loro.
Poi segnalano ancora che la catena è arrivata all'ultimo stadio e dovranno sostituirla nuovamente.

Da notare che, Alfredo Rota, il tester che solitamente portava in giro le moto per questi long test, da mesi non posta più nulla sul suo profilo Instagram. E nemmeno Motociclismo ne parla più. Sembrerebbe che il test venga adesso portato avanti dalla redazione.

a si? e come mai lo porta avanti la redazione?

Ciao a tutti. Scrivo il mio parere sulla durata della catena: Possiedo una versys 650 del 2011, con circa 21000 km e la trasmissione è ancora nuova. Secondo me, è la periodica manutenzione che incide sulla durata della catena,
sopratutto la giusta tensione. Va lasciato il massimo di gioco, che se non sbaglio è di 35 mm. Se provate caricare il vostro peso in sella, vedrete che la catena si tende e avanza pochissimo gioco, ciò si peggiora sulle strade sconnesse, stirando la catena.

Guarda, io avevo una 2010 e mi è durata 46 mila km (e non era finita) però la catena era made in Japan adesso mettono le tailandesi e durano molto meno.

Kawallieri... Allora, novità?
È morta la Versys?
È fallito Motociclismo?
Siamo finiti in seconda pagina...

Scusate, io ho la 650 del 2017 con 22.000 km, trasmissione originale.
Ingrasso la catena ogni 1000/1500, uso metà urbano e metà extraurbano, l’ho registrata personalmente non più di due o tre volte di pochi mm (quando prendo una buca e la sento sbattere sul forcellone... di regola è un po’ lenta) ..i registri hanno ancora molto margine... come si verifica l’usura?
La corona non ha denti arrotondati e la catena sembra non avere alcun segno di cedimento..... come si verifica????

oggi ritiro la mia kawa dopo 40 gg in officina. la casa madre non mi ha mai replicato a tutte le mie lamentele esposte al loro call center anche dopo 2 solleciti. quindi non serve a niente. ho scritto al giornalista di motociclismo che ha fatto il servizio questo mese promettendomi che avrebbe rigirato il mio strano caso a kawa italia.
vediamo come finisce ma ne ho abbastanza. altri motocicliti con bmw a seguito di vizi gravi di costruzione hanno avuto la moto sostituita o risarciti in qualche modo. a me neanche una email o telefonata.